Блог путешественника

Дизель-электроход "Сахалин-9"

В аэропорту Хабаровска стояли самолёты ныне обанкротившегося «Дальавиа». Продавать их не спешат.

Получив вещи, отправились до трассы, хотя близился вечер – уже 6 часов. На объездной застопили машину с армянином из Ахалкалаки до поста ДПС. С парой пересадок добрались до Троицкого, центра Нанайского района. В темноте как-то умудрились доехать до поста возле Лидоги. Пообедав, дошли до отворота, пригодившись к длительному ожиданию. Аркадий всё-таки застопил машину. Микроавтобус до Ванино. 346 км по грунтовке.

Теперь можно было расстелить спальники и засыпать. Но из-за дороги уснуть постоянно не получалось.

Вечер на рейде. Холмск

Утром мы прибыли в Ванино как раз перед началом продаж билетов на ближайший паром «Сахалин-8″. Всего между Ванино и Холмском ходит 4 парома – «Сахалин-7″, «8″, «9″ и «10″. Ходят без графика, по прибытию и заполнению. Еще сказывается и фактор погоды, часто здесь бывает штормовое предупреждение. Как сейчас, например.

Мы решили из спортивного интереса попробовать сесть на «восьмёрку» бесплатно, договорившись с капитаном. Не получилось, т.к. нас отправляли в руководство фирмы «САНЭС», занимающейся пассажирскими перевозками. Так как было воскресенье, договориться с руководством было невозможно. На грузовую «десятку», стоявшую рядом, пассажиров обычно не бравшую, нас тоже брать не стремились.

Решили попробовать на следующий паром, «семёрку», подошедшую чуть позже, когда «восьмёрка» ушла на рейд. С ней вышла аналогичная ситуация. Оставался последний вариант – «девятка». «Семёрка» тоже ушла на рейд и на «девятке» мы решили всё-таки заплатить за проезд, поддержав морское пассажирское судоходство в России. Интересно, что если брать билет в кассе, то он будет стоить более тысячи рублей. Если оформлять билет на корабле, то возьмут лишь 711 рублей за самый дешевый вариант – палубное место. Мы так и поступили.

Симбиоз по-холмски

В результате, сесть на «девятку» получилось лишь на следующий день утром, т.к. вечером отходить капитан не планировал в связи со штормовым предупреждением. Ночевать пришлось на вокзале, где нам выделили специальную комнату с ключом на первом этаже абсолютно бесплатно.

За прошлый день, пока вписывались на корабль, мы несколько раз прошли через весь посёлок и изучили его достопримечательности. Пообщались с москвичами, ехавшими в вагоне-лаборатории, который тоже погружали на паром – он был железнодорожный в том числе.

Утром я немного прогулялся по посёлку, зашёл в не очень дешёвую столовую при механических мастерских. Как оказалось, на корабле оно всё же дешевле. В меню мы обнаружили чебурек за 39 рублей и «бульон с чебуреком» за 45 рублей. Я подумал, неужели чебурек мелко рубят на куски и кладут в бульон? Как выяснилось, отнюдь нет – просто к тарелке с мясным бульоном полагается дополнительно чебурек за 39 рублей. Типа комплект такой.

Где бы взять угля?

Днём судно всё же отправилось – через несколько часов после отхода с рейда «семёрки» и «восьмёрки». Капитану нужно было прийти через четыре часа после предыдущего судна.

Пока мы плыли, у меня впервые за всю практику путешествий разыгралась морская болезнь. Голова постоянно кружилась, чувствовал себя хреново – даже по палубе ходить невозможно было. Всю поездку из-за этого сильно мучался. Кое-как пересилил себя, поднявшись до верхней палубы и съев бульон с чебуреком.

Даже когда подплывали к холмскому порту, все равно лучше не стало.

В салоне дизель-поезда Холмск-Чехов

Выходили все, показывая паспорт сотрудникам Сахалинского ОФМС. Они, похоже, контролировали миграцию на Сахалин – ведь сюда много гастарбайтеров приезжает.

Первое, что мы перед собой увидели, был город Холмск (при японцах называвшийся Маока), расположенный, соответственно, на холмах. Этим мне сразу напомнил Пермь или Чусовой.

Выйдя с судна и пройдя через помещение морвокзала, мы отправились изучать населённый пункт. Первым делом я посетил Интернет на почтовом отделении, где потратил за полчаса нахождения в сети всего 30 рублей – трафик тут не учитывался. Затем зашли в магазин, где изучили местный ассортимент продуктов. Цены как цены, ничего особенного, типичный дальневосточный уровень. Сразу же бросились в глаза марки местного пива.

Маршрутный указатель на составе

На Сахалине имеется 4 крупнейших пивоваренных заводов – южно-сахалинский («Колос»), корсаковский («Северная звезда»), невельский и долинский («НАГИФФ саБИР» – интересное название по ФИО директора, которого зовут Нагиев Сабир Садых оглы – похоже, что азербайджанец). Наиболее интересен, пожалуй, два последних – они специализируются как раз на нефильтрованном и непастеризованном пиве. Пытаются подражать чешскому пиву, вот только не очень получается. Какое-то оно тоже безвкусное получилось. К сожалению, продукцию невельского пивзавода так и не получилось продегустировать.

Из продуктов приятно удивили меня пирожные и торты, стоившие примерно так же дешево, как и у нас. На Дальнем Востоке обычно цены на них достаточно высоки.

Пройдя через весь город в длину (которые местные почему-то называют Хламск), мы стали искать место для ночёвки. Я предложил посетить для этой цели железнодорожный вокзал, располагающийся на севере города. Называется соответственно: Холмск-северный.

Поликлиника для взрослого населения

Пригородные поезда отсюда ходят на Николайчук, Чехов и, оказывается, даже до Томарей (некоторые сахалинцы не склоняют название этого населённого пункта), куда они когда-то были отменены. Поездов дальнего следования не имеется. Их на острове по пальцам пересчитать можно: скорый фирменный 1/2; пассажирский Ю-С- Поронайск с прицепным до Ногликов; еще один тымовский дневной, плюс еще дневной поезд с оригинальным маршрутом Корсаков-Томари, состав для которого (с сидячими вагонами) каждый день идёт резервом из Южно-Сахалинска, а вечером возвращается назад.

Пригородный до Томарей ходил не кажый день, а только в пятницу, субботу и понедельник, вроде как. День же нашего приезда был вторником, 6 октября, поэтому утром, в 5 утра, шёл только чеховский поезд.

Аркадий запланировал поехать на южное побережье острова, в сторону мыса Крильона, самой южной его точки. Я же решил посмотреть побольше северную часть, где он уже был до меня.

Китайцев - в депутаты?

Мы попросили работников станции открыть вокзал для нас, разложили спальники и легли на деревянных железнодорожных диванах, что без перегородок. На стене возле закрытой кассы висело забавное объявление о том, что билеты по Сахалину и на «материк» – как они называют остальную часть России, продаются за уголь. Интересно, как проходит такая покупка билетов? Неужели берут тележку угля и привозят в кассу? Я узнавал у местных жителей цену, говорят, что тонна угля стоит около полутора тысяч рублей. Таким образом, чтобы получить билет на СВ до Москвы от Ванино, например, то надо ведь несколько вагонов привезти.

Итак, вечером мы уснули, а где-то в 2 часа пришёл пьяный гопник, разговаривавший с собой и курящий в здании вокзала. Он пытался уснуть, но не получалось. Еще звонил какой-то девушке и просил её пополнить баланс телефона. Сам же он, похоже, что в Чехов ехал и ждал утреннего пригородного. Его настолько тяготило одиночество, что он не постеснялся разбудить нас и попытаться заговорить. Мы посоветовали ему лечь спать, но у него не очень это получалось.

Такой привлекательный

Утром оказалось, что по сахалинскому времени наступило 7 октября – мой 25й день рождения. Нечасто приходится его встречать в таких далёких краях.

Аркадий посадил меня на поезд до Чехова и отправился на юг. Состав поезда представлял собой японский дизель, от которого, в общем-то, ничего японского и не осталось. Выглядел как-то не очень привлекательно. Чем-то напомнил белорусские длинные вагоны местных дизель-поездов.

Проверяющим билеты кондукторам дал бумагу АВП. Платить не стал, т.к. бюджет поездки попросту подошёл к концу – деньги на Дальнем Востоке тратятся очень быстро. Кондукторы ко всему отнеслись достаточно скептически – одним безбилетником больше, одним меньше. Заодно и поздравили меня с праздником – заметили дату рождения, указанную на бумаге.

Оградите себя от бытовых неудобств!

Железнодорожная колея шла вдоль берега моря. Где-то параллельно ей имелась и автомобильная дорога. Чехов был до 2004 года городом, а ныне является селом Чехово в Холмском районе. При японцах назывался Нода (видимо, фидошники его так обозвали ).

Первым делом изучаю вокзал. Захожу к дежурному по станции (как всегда «посторонним вход строго воспрещен», кодовый замок на никогда не закрывающейся двери и т.д). Дежурная говорит, что до Томарей ничего в ближайшие дни не пойдёт. По этой ветке, похоже, не такое большое движение. Как бы не разобрали, а то у нас это занятие любят и выполняют со всей душой.

Они не оградили

У вокзала стоял бюст Чехова. Иду изучать бывший город. Чем-то напоминает картину после ядерной войны – людей на улице мало, кругом обшарпанные и выселенные дома. Кое-что функционирует. Полуторачасовой прогулки мне вполне хватило для того, чтобы понять, что из себя ныне представляет село. Приятно порадовала только природа – вокруг были живописные холмы с осенней природой. В сторону Томарей, кстати, имелся тоннель, коих в ту сторону было немало. Жаль, что не получилось проехать железнодорожным транспортом. Иду к выезду, что располагается возле моря.

Первая машина, грузовик с железнодорожными рабочими, увозит на 10 км вперёд. Следующая – джип до Углегорска. Пассажир, сидящий возле водителя, рассказал побольше о Сахалине. Например, о том, как Хрущев ликвидировал «северный коэффициент» для всех жителей острова. В день его приезда была удивительно тёплая погода и он, искупавшись в районе Анивы, на южном берегу, сказал, что здесь не хуже Крыма. А затем и приказ соответствующий издал, после чего поток переселенцев на остров заметно сократился. А в 90е годы вообще уезжать стали и бросать всё, что было.

Хор

Мне показали местные достопримечательности – японские дзоты на берегах. Проехали реку со странным названием Арканзас. Почему так называется? Непонятно. Мне сказали, что где-то рядом есть горячие источники, но туда идти достаточно долго. Во всей прибрежной местности на холмах до сих пор имеются японские схроны, где лежит оружие (до сих пор исправное), консервы и прочие необходимые для выживания вещи. Периодически местные жители наталкиваются на такие находки.

Вскоре мы выехали из Холмского и въехали в Томаринский район. Сами Томари (при японцах – Томариору) выглядели примерно как Чехов. Может только чуть менее депрессивнее.

Дом №09

Меня довезли до развилки в Ильинском, где налево отходила дорога на Углегорск и Бошняково. Теперь я решил попасть в Поронайск, проехав по восточному берегу. Первая же машина, грузовик с углём (опять этот уголь!) следовала в посёлок Вахрушев, что недалеко от Поронайска. Вскоре после Арсентьевки мы выехали на главную трассу Сахалина – от Южно-Сахалинска до Охи. Она была асфальтирована до Макарова, следующего по пути города. Навстречу нам весьма редко попадались машины. Водитель был очень разговорчив и от него я узнал побольше об острове.

Перед въездом в Макаров был участок, где мы ехали почти по самому восточному берегу моря. Рядом тоже шла железная дорога, по которой я планировал проехать обратно.

"Три брата" - символ Александровска

Жители местных селений занимались рыбным промыслом. Вокруг рек, что мы проезжали, лежали дохлые огромные рыбины. После того, как лососевые нерестятся в верховьях рек, где сами когда-то родились, они возвращаются в море и по пути умирают. Их тут бывает настолько много, что часть на берег выбрасывается.

После Вахрушева, где был угольный карьер и электростанция, стоящая вдоль дороги, я застопил машину до поронайского отворота. Затем уже до самого Поронайска (при японцах назывался Сикука) доехал с грузином, уроженцем абхазского города Очамчира (или Очамчире), а позже вынужденный переехать в Сенаки. Пообщались с ним на тему абхазско-грузинской войну. Узнав, что я путешественник, он пригласил как-нибудь в гости приехать на его родину. Посмотрим

Тоннель, построенный осужденными

Поронайск стал первым населенным пунктом, более-менее понравившимся. Выглядел не так депрессивно, как все прочие поселения. Прошёлся через центр, осмотрел центральную площадь и аллею. Вывески тоже были необычны: «Поликлиника для взрослого населения»; парикмахерская «Наполеон и Жозефина» и т.д. В это время еще выборы были во всех поселениях Сахалина – кругом агитплакаты висели. Кое-где в депутаты баллотировались и не совсем коренные жители Сахалина – с узкими глазами. К сожалению, времени на подробный осмотр Поронайска не было – на весь Сахалин у меня имелось только 3 дня Конечно, нужно было брать обратный билет намного позже. Или даже из Хабаровска. Но по техническим причинам получилось именно так

После Поронайска отправился в сторону Смирных (ранее Кетон), центра Смирныховского (ну и название!) района. Посёлок был назван в честь командира батальона Леонида Смирных, погибшего от пули японского снайпера. Кстати, по пути был посёлок Леонидово, тоже в честь него назван. А посёлок Буюклы – в честь сержанта Антона Буюклы, тоже принявшего смерть при освобождении острова.

Нерпа обгадилась

Посёлок Смирных не представил особого интереса, я проехал его и добрался до Победино (при японцах – Котон), почти до границы Южного и Северного Сахалина.

Граница между югом и севером Сахалина была установлена в 1905 году при подписании Портсмутского мирного договора по 50-й параллели. Южную часть получила тогда Япония, которая сразу начала её вооружать и осваивать. Они заблаговременно построили на границе Харамиготский укреплённый район, не уступавший линии Маннергейма, который пришлось преодолевать нашим солдатам.

Л. Смирных, кстати погиб возле Победино, а не возле Поронайска. А посёлок назвали так из-за того, что именно и здесь была одержана первая победа над японскими войсками. В Победино, кстати, имелся монумент, установленный в память о погибших японцах. Указатель вдоль дороги, ведущий к нему, дублировался на японском языке.

Вокзал станции Ноглики Сахалинской ж/д

Следующей машиной был «Камаз». Докуда? Невероятно! Аж до самих Погибей!

Когда-то я уже был в Лазареве, на той стороне Татарского пролива, в самом узком его месте. Так вот, напротив были как раз Погиби, куда летом обычно ходил катер. Нефтяники (а на Камазе ехали именно они) рассказали, что за рейс туда-обратно на катере они платят 2000 рублей (за 6 км!). Думаю, путешественников и бесплатно возьмут.

Кратчайший путь в Погиби – через Ныш. Но нефтяники едут по другой дороге – через Ноглики, а сворачивают еще километров через 50 где-то. Говорят, что из Ныша проехать сложно. В процессе написания нашёл статью, где описан пеший поход местных жителей от Ныша до Погибей. Если кто будет в тех краях и не дождётся попутного транспорта, то для попадания на трассу придётся этот маршрут повторить.

Шалом, Ноглики!

Итак, доезжаю до Тымовска. Тымовский район славится самыми некачественными дорогами. Как только мы въехали туда – сразу почувствовали. Добираюсь до вокзала, т.к. других вариантов ночёвки не было. Заказываю билет на 9 октября от Ногликов до Южно-Сахалинска (беру с помощью сотового телефона, дистанционно, через Интернет, а в кассе только получаю). Открываю пиво с закуской, устраиваю себе небольшой праздничный ужин по случаю юбилея. Затем засыпаю.

В 6 утра встаю. Пора ехать в Александровск. Первая же машина от развилки увозит меня туда. Граница между Тымовским и Александровским районом проходит по водоразделу. Реки, текущие на запад, нахдятся в Александровском, а текущие на восток – в Тымовском районе.

Кошка сахалинская

Александровск – столица Северного Сахалина. До 1947 это был центр Сахалинской области.

Сам город достаточно интересен. Потратил на его изучение суммарно почти пол-дня. Есть подвесной мост над небольшой речкой. Имеется автобусный маршрут, симпатичная центральная площадь, небольшой парк. Символ города – скалы, известные, как Три брата. Я не сразу вспомнил, что они где-то здесь. Только когда зашёл в Интернет на почте (кстати, оплата по трафику, из-за этого я провёл здесь полчаса всего за 15 руб) и увидел на рабочем столе фотографию заката на фоне скал.

Стих о Ногликах

До скал добраться легко – проще всего пешком из центра. Я прогулялся по берегу (почему-то напомнившем Сокотру). Вокруг лежала морская капуста, источник йода, выброшенная прибоем на берег в больших количествах. Рядом порт, где на корабль погружали уголь (и тут ведь он!) видимо, для доставки в Хабаровский край.

Скалы увидел сразу. Вдали виделся тоннель, про который мне тоже рассказали – его строили заключенные, описанные еще в повестях Чехова. Я не знал, что сейчас уровень воды выше, чем обычно поэтому пройти в кроссовках до тоннеля не получится. На одном из участков пришлось разуться. Пройдя по холодной воде в обход скалы, обываемой морем, я вышел вновь на берег, где обнаружил нерпу. Хищное ластоногое лежало на куче дерьма, которое некоторое время назад само и произвело. Видимо, к гигиене данный зверь был не особо приучен. Когда я подошёл к ней, нерпа зафыркала и энергично начала движение в мою сторону. Решил не пугать бедную зверушку и отправился в обратную сторону.

Железнодорожный мост через реку Тымь

Единственный автобусный маршрут проходит от порта и до выезда из города, что составляет около 6 километров. Воспользовался им и добрался до выезда. Оттуда с цыганом из Саратова выехал к соседней деревне. Спросил его, что он тут делает? Тот сказал, что ему приказал их главный. Сказал приехать для того, чтобы бизнесом заниматься. Каким бизнесом? Не отвечает. Уточнил, хотя бы легальным? Сказал, что да. Посоветовал мне в следующий раз посетить александровский музей, даже ему, цыгану, он очень понравился.

Следующей стала машина с адвокатом, ехавшим из Александровска на заседание суда в Тымовске. Адвокат оказался весьма интересным и нестандартным человеком. Рассказал про море и его фауну, о том, как Ельцин отдал акваторию Охотского моря на откуп японцам, а они, браконьерствуя, выловили всех морских обитателей. Про морских ежей рассказал, которые в Японию имеют очень большую цену – тут они стоят копейки. И про икру, конечно, которая тут везде. Рыба лососевая икру имеет разную. С разной ценностью. Самая лучшая – икра нерки. Стоит она здесь от 400 рублей за килограмм, как и на Камчатке. Т.к. бюджет уже был предельно лимитирован, я решил всё же воздержаться от покупки икры.

1-й вагон скорого фирменного поезда №001 Южно-Сахалинск - Ноглики

Тымовск оказался обычным посёлком, как и Смирных. Ничего особенного. Вышел из него и застопил машину до угольного карьера (и снова уголь!). Оттуда – на микроавтобусе до села Ада-Тымово с какими-то хамоватыми подростками. И, наконец, на грузовике из Ада-Тымова, ехавшим почти в Оху, что весьма далеко. Водитель ехал туда на работу. Я всё же решил сделать окончательной точкой своей поездки посёлок Ноглики, где заканчивалась действующая железная дорога. К вечеру добрался до вокзала и переночевал в нём. Кроме меня никого там не было, а вокзал закрыли снаружи.

Утром пошёл осматривать Ноглики. Посёлок мне не понравился. Микрорайон Ноглики-2, который возле ж/д вокзала, кроме дорогих магазинов и кафе, ничего хорошего в себе не содержит. До центра ходит отсюда автобус №1. Проезд стоит 14 рублей, как и в других городах Сахалина.

Локомотив

Я проехал по всему маршруту. Конечная была недалеко от магазина «Шалом». Непонятно, откуда тут такие названия

На главной площади висел стих, посвященный посёлку, который, по моему мнению, не содержал в себе ни рифмы, ни смысла – о том, как муниципальное образование Ноглики «из селения, невзрачного на вид, поднялось до посёлка городского типа». Мне показалось, что его невзрачность сохранилась и до сих пор – смотреть было не на что. Конечно, были и новострои – например, стадион, пропиаренный совместно с «Единой Россией», но ничего интересного в них не было.

Рядом с посёлком была речка Тымь, через которую еще был железнодорожный мост. Сама железнодорожная дорога до Охи потихоньку уничтожалась с благословения руководства ОАО «РЖД». Оставалась лишь довольно мерзкая грунтовка.

День лесника

Погуляв по посёлку, я отправился до вокзала, где сел на свой поезд. Подвижной состав был таким же, как и везде в России. Только колея другая. Ну и локомотивы тоже.

Следующим утром прибыл в Южно-Сахалинск (при японцах – Тойохара), где впервые за всю поездку попал под дождь. Встретился с Юрием из Клуба Гостеприимства, у которого остановился в гостях. Он родом из Самары, но сейчас переехал сюда с женой и детьми.

Японское пиво "YEBISU"

Время в гостях пролетело незаметно, мы долго общались с хозяевами и Дильнарой, их знакомой девушкой, тоже переехавшей в Южно-Сахалинск. Я кое-что узнал о Японии, о специфике въезда в Японию жителей Сахалина и познакомился с фотографиями сей страны. В свою очередь, рассказал о лоукостах и бюджетных перемещениях на общественном транспорте.

Вечером мы съездили в Зиму – посёлок для высококвалифицированных гастарбайтеров, ведь здесь живут граждане США, Нидерландов, Японии и прочих стран. Мы посетили прекрасно сделанный бассейн. Мне даже не верилось, что я нахожусь совсем так далеко от Европы, уровень качества здесь был не ниже, чем в аквапарке «Серена».

Аэробус А330-200 авиакомпании Аэрофлот-Российские Авиалинии

Позже продегустировали местное пиво – нефильтрованный сорт, который мы приобрели в павильоне «Живое пиво», и пиво «Жигулёвское-Колос», его взяли сразу на пивзаводе. Стоило, что удивительно, не дороже, чем у нас.

На следующий день был вылет. Юрий довёз до аэропорта, я прошёл регистрацию, встретился с Аркадием и сел на самолёт. Незадолго до вылета воздушное судно на рейсе, билет на который я брал, было заменено. Но-таки в лучшую сторону! Боинг 767 был изменён на новенький Аэробус А 330-200 по имени «Гоголь», выпущенный всего за месяц до полёта.

Экран перед сидением

Что про него можно сказать? Чистый салон; уютные кресла с пледами и подушками; экраны перед каждым креслом, где показывали фильмы – там, кстати, и в видео-игры можно будет играть, когда их установят; информационное видеотабло, показывавшее, где мы находимся, с какой скоростью летим, когда вылетели и когда прибудем в пункт назначения.

Вежливые стюардессы, по моей просьбе выдавшие сразу коробку сока «Тропикана»: ведь есть горячее питание (тоже почему-то названное «ланч») всухомятку достаточно сложно.

Кормили 2 раза. Весьма вкусно. Вообще, от рейса остались только положительные впечатления. Да и мили тоже начислили, что порадовало. Короче, летайте самолётами Аэрофлота

В салоне

Вот только рюкзак немного испачкали чьей-то икрой. Написал заявление в аэропорту о требовании компенсации. Попрощался с Аркадием и отправился на северо-восток Москвы.

На следующее утро подал документы на визу Индии. Как раз за несколько дней до этого они изобрели визовый центр. Смысл его непонятен: дополнительная бюрократия и больше денег берут с желающих получить визу. Предупредил их, что получать буду в ноябре. Это им очень не понравилось.

Кресло

Вечером сел на нижнетагильский поезд до Москвы. Прицепные вагоны раньше курсировали до Соликамска, а сейчас, из-за провала – до Березников-сортировочных. Ехал я в нефирменном вагоне, который следовал от Березников-сортировочных до Москвы, а затем до Нижнего Тагила. Затем снова возвращался в Москву и шёл до Березников-сортировочных. Интересная схема

Ну а что дальше? Всё, как обычно: пиво с закуской, вечером уснул, а проснулся где-то возле Балезино. Еще чуть-чуть и я на Перми-второй. И вскоре – уже дома.

Посёлок Погодный

В Ключах провели двое суток у Александра и его семьи. Александр занимается компьютерной техникой и помогает всем в посёлке с компьютерами – виндоусы ставит, вирусы удаляет. Сам учится в Томске дистанционно. В день нашего приезда он с женой и дочкой был как раз в Эссо. Нас очень тепло встретила его мама, угощала всякими местными деликатесами – рыбными котлетами, например. Жаль, икры не было

На следующий день после приезда мы отправились смотреть посёлок. Ключевскую сопку видно не было – вокруг стоял туман. Сам посёлок показался несколько депрессивным, как после ядерной войны. Бывшее градообразующее (Ключи,

Это не облако, а дым вулкана

кстати, одно время были городом, но сейчас пгт) предприятие, пилорама, было разрушено. Цены в посёлке на продукты были пониже, чем в Эссо. Удивляло, что консервы, произведенные в Москве или Калининградской области здесь стоили дешевле, чем камчатские.

Сопка, кстати, извергается только зимой. Она постоянно покрыта снегом и на неё часто пытаюсь взойти. Не всегда получается удачно.

Рядом с сопкой есть вулканическая лаборатория. Мы думали посетить её, но впоследствии планы изменились.

Во время прогулки по посёлку дошли до реки Камчатки, где

Вид с трассы Усть-Камчатск - Ключи

спросили у шкипера о времени отправления нефтетанкера. Нам сообщили, что не знают – как придёт, будет видно.

Дорога на Усть-Камчатск, куда мы хотели попасть на следующий день, шла через паром. Ключи стояли на правом берегу реки Камчатки и нужно было переправляться на левый. Паром ходил каждые 2 часа – в 8, 10, 12, 16, 18 и 20 часов. Назад – по прибытию. В отличие от предыдущего парома, перед Козыревском, он был платным для перевоза автомашин. Но нам всё же хотелось пройти по реке Камчатке до её устья – в Усть-Камчатске, т.к. и Аркадий, и я, предпочитаем водный транспорт наземному – ведь интереснее же намного.

И опять он - крупнейший вулкан Евразии

В 8 утра Александр довёз нас до пристани. Шёл сильный дождь. Вдруг поступила информация, что из Усть-Камчатска пришёл танкер. Через несколько часов он отправится обратно.

Идём на корабль «Дежнёв», приписанный к Усть-Камчатскому морскому порту и построенный еще в Астрахани в далёком 1965 году. Ждём капитана, после чего общаемся с ним. Он не против, но говорит, что нужно будет сообщать о нас пограничникам и у него могут быть проблемы. Мы показываем все документы и пытаемся убедить его в своей мудрости Аркадий рассказывает о своём богатом опыте в хождении по рекам, оперируя профессиональными терминами. Капитан всё

Пятиэтажка в Елизово обделана жестью

же соглашается и выделяет нам каюту помощника моториста, который в этот день находился в больнице и не пошёл в рейс.

Через 4 часа отплываем. Погода улучшается, туман исчезает и мы наконец видим Ключевскую сопку и все прочие вулканы, находящиеся рядом. Места вокруг весьма живописны, поэтому часто их снимаем. Я всё же стараюсь экономить флеш-карту, а то на Сахалин может не хватить.

Сразу же нас приглашают на обед. Пюре, рыбные котлеты, и, конечно же, икра нам было несколько непривычно, что можно есть её хоть всю, совесть мучала Впоследствии нас регулярно кормили, повариха оказалась очень заботливой и не

Сопки возле Термального посёлка

жалела для нас всяких деликатесов

Шли по реке не спеша. Вечером видели очень красивый закат. С капитаном общались, он был не очень многословен. Здесь работает уже больше 20 лет.

Вечером прибыли на остров, где танкер должен заправиться и утром прибыть в порт. Засыпаем и утром выходим на берег. В порту узнаём, что на Петропавловск и Командоры отсюда ничего не ходит. Единственный способ попасть на Командоры – самолёт из аэропорта, который стоит денег. Да и в аэропорт попасть сложно, он находится возле океана, а туда можно только переправиться на пароме, ходящем 2 раза в сутки. Сейчас как раз утренний его рейс, фотографируем

По дороге на Мутновскую ГеоЭС

его и идём в центр посёлка.

Раньше центр был на том берегу, возле консервного завода, который здесь еще с 18 века, когда Усть-Камчатск был основан. Теперь новый центр на левом берегу Камчатки, а основные административные здания, в т.ч. и музей – в посёлке Погодном (который тут иногда называют Поганым). Посёлок – в 5 километрах от пристани. Посёлок Погодный в Усть-Камчатске стал для меня самой восточной точкой (162° в.д.), дальше которой я не заезжал в Российской Федерации. Кстати, самой западной был Балтийск в Калининградской области (19° в.д.), самой южной – Хасан в Приморском крае (42° с.ш.), а самой северной – Печенга в Мурманской области

Возле ГеоЭС уже тундра

(69° с.ш.).

Добраться туда мы планировали пешком, но вдруг остановился джип, и водитель, по его словам, тоже капитан, узнав, что мы путешественники, предлагает нас подвезти куда мы захотим. Сам он из Нижнего Новгорода, но сейчас здесь. Капитана, с которым мы приплыли, Семёныча, он хорошо знает.

Чтобы его сильно не мучать, попросили довезти до музея. Как оказалось, он был закрыт в связи с ремонтом. Музей в здании ЗАГСа и поселковой администрации. Мы как раз встретили руководителя администрации, идущую на работу, которая нас тепло встретила и извинилась, что в музей не попасть.

Фумаролы

Пообщались немного с ней об истории посёлка, а затем отправились гулять. За 40 рублей приобрели 3 бутылки тёмного белорусского пиво «Крыниця» – «Старажытнае». Выпили впоследствии в Малках. Не понравилось.

Каких-либо достопримечательностей здесь не было. Рядом с посёлком озеро. В зависимости от приливов-отливов оно иногда пресное, иногда солёное. Между ним и океаном есть протока. На ней мы видели целый птичий базар.

Интересно, кстати, что рядом с Усть-Камчатском находится Камчатский полуостров. Да-да, именно так – следует отличать полуостров Камчатка и Камчатский полуостров, расположенный у впадения Камчатки в Берингово море. По

Малая Долина Гейзеров

данным Википедии, именно здесь находится зона столкновения гряды Алеутских (проданных США вместе с Аляской) и Командорских островов с Камчаткой. Крайней его точкой находится мыс Африка, открытый и названный так когда-то офицерами русского крейсера «Африка». Еще в Усть-Камчатске заканчивется Камчатский залив, раскинувшийся от Камчатского и до Кроноцкого полуострова, того, что возле долины Гейзеров.

Погуляв по посёлку, отправляемся в сторону трассы. Снова останавливается тот же джип, и водитель довозит нас до выезда. Дорогу, кстати, «построили» (непонятно, можно ли так сказать про грунтовку) относительно недавно и не на всех

Места тут живописные

картах она есть.

Долго ждём машину. Проезжаем несколько километров вперёд с грибником и доезжаем до места, где тундра (которая в Усть-Камчатске и окрестностях) переходит в лес. Следующая машина до Ключей. Проезжаем место, где медведь задрал дорожника, пытавшегося спрятаться на берёзе. Берёзу до сих пор не убрали после того случая.

Подъезжаем к берегу реки Камчатки. Паром должен был подойти еще не скоро, но, на наше счастье, подъехал военный паром, привёзший военную автомашину, идущую на испытательный ракетный полигон «Кура». Как раз тот самый, куда летят испытуемые межконтинентальные баллистические

Вдали гейзеры

ракеты из Центральной России. Раз досюда долетели, то и до Штатов с успехом долетят

Перебрались через реку и снова оказались в Ключах. Остановились опять у Александра.

На следующий день отправились на юг. Ничего особо интересного не было. Первая машина с уроженцем Кировской области довезла до Козыревска, куда мы решили не заезжать. Затем – автобус Усть-Камчатск-Петропавловск (1600 руб, кстати, стоит за весь маршрут) довёз до переправы, от неё до эссовской развилки добрались вместе с представителем РАН, ехавшим с вулкана в сторону Петропавловска.

На высочайшей точке трассы из Мутновской ТЭС тоже красиво

Втроём застопили до Атласово Камаз, в кузов которого закинули рюкзаки. Сами сели в кабину. Через несколько десятков километров выяснилось, что два рюкзака выпали. Мой почему-то остался. Товарищи побежали за ними, а я остался ждать машину в обратном направлении, дабы догнать их и оперативней найти рюкзаки.

Следующий же Камаз, идущий в попутном направлении, рюкзаки на дороге обнаружил и забрал их себе. Вернули их не очень охотно, мотивируя, что «устали затаскивать, замучались с ними».

Втроём ждали машину, отмывая по очереди рюкзаки в ближайшей речке. Обычно никто мимо не проезжал, или останавливались и извинялись, или сбавляли скорость и

Вокруг горы, снег и облака

показывали, что места нет.

Застопили автобус до Петропавловска – еще один из Усть-Камчатска. Я сказал водителю, что т.к. мы экспедиция – платить не будем. Сказали, что довезут только до Мильково. Нам этого хватило.

Вышли там, а наш товарищ продолжил путь до Петропавловска. Пофотографировали посёлок и горы Срединного хребта на востоке. Где-то здесь и находилась знаменитая Долина Гейзеров (большая, о малой речь пойдёт позже).

В кафе, находившемся возле МЧС, где когда-то ночевали,

Почему-то в РФ используют флаг Республики Српской (БиГ)

зашли пообедать. Обед вышел у каждого в 140 рублей. Не очень бюджетно.

Добрались с каким-то водителем автоэвакуатора до поста ДПС возле выезда и единственного на Камчатке моста через реку Камчатка.

Следующий водитель поехал к знакомому, в посёлок Раздольное возле Елизово и забрал нас. Мы же решили в Елизово вечером не ехать – нам настолько понравилось в Малках, что хотелось туда вернуться. Возле отворота машина сломалась. Было уже темно и ничего не видно, но водителю помог фонарик Аркадия. С помощью его неполадка была быстро устранена. Водитель довёз нас до базы отдыха, в 5 км от трассы.

Идём на снижение над притоками Амура

В вагончик с рабочими вписаться не получилось – там места просто не было. После прогулки по базе отдыха, нас всё же отправили в бильярдную. Кия там, кстати, не было, видимо, его после оплаты выдавали. Был один диван, который я опрометчиво занял, из-за чего всю ночь уснуть не мог – не вмещал диван весь мой двухметровый рост

Утром сходили на источники и искупались почти во всех. Накупавшись, отправились на трассу. Весь путь прошли пешком. На трассе застопился автобус Мильково-Петропавловск, взявший нас бесплатно до Елизово, куда нам было нужно. Наконец-то оказавшись в цивилизации, закупились продуктами в Шамсе. Обнаружили и пиво «Арбат»

Щит в Ванино

производства Елизово.

Забыл сказать о продуктах – на Камчатке они часто бывают не дороже, а то и дешевле, чем те, что с «материка». Например, сухарики «Воронцовские» были в Шамсе всего за 10 рублей. Тушенку можно без проблем взять за 50 рублей, а оливки за 40 руб. Местные жители всё же предпочитали приобретать продукты на продуктовых базах.

И про пиво. Конечно, тут представлены все дальневосточные марки, но меня они интересуют в последнюю очередь. Гораздо привлекательнее местные сорта. Обычно те, кто приезжают, видят «Камчатское №1″ (светлое), «Сероглазка» (тёмное) и «Золотой якорь» (полутёмное). Почему Сероглазка?

Таки-да!

Назвали по имени бухты в городе, а бухту когда-то – в честь девушки-санитарки, спасавшей жителей, оборонявших город от англо-французских агрессоров во время Крымской войны (она и здесь проходила). Прямо как английская Флоренс Найтингейл, лечившая этих самых агрессоров в Крыму, где они убивали наших прадедов. В честь неё, правда, орден сделали. А в честь нашей – хотя бы сорт пива назвали

Все сорта, что упомянул, можно приобрести на разлив (около сотни рублей за полтора литра), или в бутылках по 0.5 литров. Пиво хотя и не такое плохое, но безвкусное. К тому же, фильтрованное. Как оказалось, лучше всего здесь пиво елизовское, выпускающееся двумя различными пивоварнями

boutique de Vaninó

города: «Баварское», которое продаётся на разлив; и «Арбат», которое продаётся в 1.5-литровых бутылках со сроком хранения в 5 дней. Приобрести первое можно в некоторых предприятиях общепита (например, в крайнем правом киоске у аэропорта), а второе – в елизовской и петропавловской «Шамсах». Рекомендую.

Теперь мы отправились в сторону Мутновской теплоэлектростанции. Путь наш лежал через весь город. Застопили какую-то машину и доехали до военного посёлка Вулканный. Затем решили сесть на рейсовый микроавтобус, довёзший прямо у отворота перед посёлком Термальный. Встретились там с Георгом и его девушкой (теперь уже женой

Дом культуры в Ванино

вроде как). Застопили грузовик, но далеко на нём не уехали – дверь постоянно открывалась. Мы вышли у серебряного ручья, местной достопримечательности, затем на машине, идущей с лыжной базы, проехали до окраин посёлка, чтобы найти ночлег.

Сначала попробовали на рыбзаводе. Подходя к воротам, разговорились с водителем подъезжающего джипа. Он нам сказал, что нас ночевать сюда не пустят. Аркадий поинтересовался о том, кто он, сторож ли? Водитель сказал, что нет, директор

Отправились дальше и дошли до стройки, где рабочие пригласили нас в гости в вагончик. Место нашлось на вторых полках, сделанных как в плацкартном вагоне. Вшестером получилось уместиться в довольно небольшом помещении.

Вечером по телевизору смотрели сюжеты местного телевидения про Курильское озеро и Командорские острова. Ну хоть так их увидели

Вам поможет сервисный ценрт!

Утром добрались до трассы и с какими-то людьми в рюкзаках доехали прямо до геотермальной электростанции. По дороге был «серпантин», мы заехали высоко в горы, где машина шла через участки, где лежал снег. Вдали виднелись покрытые снегом вулканы Мутновский и Горелый.

Наконец, доехали до электростанции. Один из пассажиров показал нам направление к гейзерам (так называемым Дачным источникам) и мы туда отправились. Через электростанцию идти было нельзя.

Вокруг были странные звуки – как будто что-то шипело. Мы обнаружили небольшие невиданные до этого нами объекты возле речки. Но это были не гейзеры, а лишь фумаролы. Сами

Без комментариев

же гейзеры располагались несколько дальше. Нужно было пройти через территорию станции, спуститься вниз, пройти речку и подняться вдоль ручья, вода в котором была достаточно тёплой – из-за гейзеров.

Струи были не такими высокими, но зато пара было очень много. Находясь в нём, немного кружилась голова. Всякий раз проходя через завесу пара, обнаруживал, что верхняя одежда сразу становилась слегка мокрой от облака. Гейзеры заснял на видео, хотя и получилось не очень – сами фонтанчики плохо видно.

Вдали были еще гейзеры, но до них было долго идти. Вернулся, обойдя электростанцию с другой стороны, и

Участники великой экспедиции на пароме "Сахалин-9"

остановился в будке охранника, где пообщались на различные темы. Интересная у него была должностная инструкция – ему запрещалось заниматься посторонней деятельностью: «писать, читать, слушать магнитофон». Поэтому, похоже, он и слушал mp3-плеер, чтобы правила не нарушать понравилось еще и то, что он обязан «узнавать в лицо начальство».

На грузовике, идущем в Петропавловск, мы добрались до города. Рюкзаки наши, лежащие в кузове, тоже доехали без особых проблем. И вскоре мы добрались до Юрия, который нас уже и не ждал.

На следующий день мы отправились гулять по городу, ранее нами почти не изученному. Аркадий ушёл несколько раньше. Я посмотрел

Реклама ЛСД в Ванинском порту

Аллею Славы, памятник падшим от англо-французских интервентов и Комсомольскую площадь. Воспользовался Интернетом, потратив 50 рублей за полчаса.

Затем – аэропорт, снова самолёт ГТК «Россия», опять невкусный «ланч» (который они почему-то никак не назовут по-русски), бортпроводницы 40-50ти лет, полёт над горами и вулканами Камчатки, Охотским морем и, наконец, над Амуром и его притоками, после чего самолёт пошёл на снижение для посадки в аэропорту Хабаровска.

Внутри эвенского жилища

Приехав, обнаружилось, что багаж пассажиров погружать не стали, чтобы самолёт не перегрузить. В хабаровском аэропорту ничего говорить пассажирам не стали, дабы не было волнений. Теперь же всех послали подальше. Задержки меня сильно утомили и мы отправились в город на ближайшем автобусе. Нам был нужен 6-й километр. Как оказалось, на Камчатке всё считается от нулевого километра. Я предположил, что это от почтового отделения, находящегося в центре. Даже в городе были 6-й километр, 8-й, 10-й и т.д.

Музей медведя

Почти все машины здесь – японские. Автобусы – тоже. Оплата при выходе, 40 рублей. Долго ехали через всякие небольшие посёлки и вдруг оказались в городе. Первой остановкой здесь был 10 километр, он же автостанция и микрорайон, где имелись крупные магазины, в т.ч. местный «Ашан» – гипермаркет «Шамса».

Мы добрались до нужной остановки. Город показался слегка депрессивным, дома – обшарпанными и ржавыми; машины, стоявшие у подъезда, были разбиты.
Затем нашли дом и квартиру, где встретились с Юрием, его женой и ребёнком. Встретились с другими вписчиками -

Смоук он зе вотер

путешественником Артёмом Русаковичем и его девушкой. Они собирались переехать на другую квартиру, дабы здесь не было слишком большого скопления народа.

Немного погуляли по городу: спустились к Авачинской бухте, затем вернулись наверх на городском автобусе №5. Зашли в «камчатский дом АВП», где встретились с его обитателями.

Вскоре я съездил в аэропорт и получил багаж, в котором отсутствовали некоторые ценные вещи. Это обнаружилось лишь потом. Сейчас, похоже, их стоимость «Россия» компенсировать не будет

Вокруг Эссо

Вечером опять употребляем пиво, купленное мной в Камне-на-Оби (ну как без него-то), и, наконец, днём (проснулись только в 14 часов – из-за разницы во времени) закупаемся оставшимися продуктами и выезжаем на север.

Сначала до Елизово – автобусом №104, а потом автостопом. От встреч с медведями ничего не взяли, предположив, что оных не будет. Но местные постоянно запугивают мишками.

Первую остановку решили сделать в Малках. Как оказалось, не прогадали. Нас довезли до базы отдыха, где располагался платный бассейн с термальной водой. Но нам нужен был не он, а соседние источники, по местному – «лужи». В гости нас

Жизнь удалась

пригласили строители, у которых вагончик стоял рядом с базой. Мы забросили к ним рюкзаки, отведали местной рыбы (чавычи) и отправились к источникам. Рыба, кстати, тут везде. А лосось – это всего лишь вид рыб: лососевые, здесь встречаются нерка, кета, лосось, сиг, горбуша и т.д. Местные жители их знают и различают еще с юного возраста.

Вода в «лужах» была достаточно тёплой. Источники оказались сероводородными и радоновыми, разбавленными обычной термальной водой. Очень понравились, даже больше, чем термальные бассейны в прочих местах.

Проснулись снова в 14 часов. Решили теперь ставить утром

В стойбище "Чау-Чив"

будильник, чтобы не проспать, а то привыкли к другому времени – тут разница с Москвой составляет 9 часов. С Пермью, соответственно, 7.

Днём искупались в разных источниках, затем выехали до трассы. К вечеру добрались до районного центра Мильково на загруженном Камазе. Ночевать отправились в управление МЧС, где мы расположились на специальных пожарных койках. Посёлок показался неинтересным, поэтому поехали дальше, на север.

С представителем рыбнадзора, который ездил предлагать рыбакам, живущим в посёлках, лицензию на лов рыбы, доехали до отворота на Эссо. По пути уже было видно

Велком ту Эссо

Ключевскую сопку и соседние вулканы. Они всегда покрыты снегом. Вокруг трассы – лес, растут лиственницы.
На отвороте после часового ожидания застопили почтовую машину до Эссо, районного центра Быстринского района.

Водитель с собакой Тяпой по пути заехали порыбачить на реку Быструю (3 категория сложности). Ничего так и не поймали. Проехали ГРЭС, которая обслуживает полностью Быстринский район.

Заехали в Анавгай (с эвенского – «смола лиственницы»), первое село, в которое мы заехали в районе. В нём, кстати, всего 2 населенных пункта – Анавгай и Эссо, куда поехали дальше.

Увидели эвенское национальное стойбище Мэнэдэк (с эвенского – «стойбище») и трассу-зимник, ведущую на север, в Корякию, в сторону Паланы и Оссоры. Как мы потом узнали, жители Анавгая традиционно ездят по той трассе на вездеходах. Или на вертолётах – отсюда

"Здравствуйте" по-эвенски - "дорова"

Корякские авиалинии летают. По местным меркам недорого – от 20000 рублей…

Водитель рассказал, что в районе вовсю едят собак. Я уточнил: коренные народы? Нет, не только, и русские тоже. Спросил, ел ли он их сам. Говорит, что да – собачий жир полезен. Однако, своего коккер-спаниеля Тяпу есть не будет – т.к. это «член семьи»

Приехали в центр Эссо (с корякского – «лиственница». Местность вокруг была весьма красива – золотая осень раскрасила деревья в жёлтые и красные цвета. Лиственницы, коих вокруг было много – тоже. Лайки бегали вокруг. Мы

Гора в Анавгае, где добывали смолу из листвениц

предположили, что тут специальная кормовая порода.

Первым делом мы отправились к местной достопримечательности – бассейну с термальной водой. Он был разделён на две неравные половины. В одной из них, более маленькой, была очень горячая вода. Во второй – относительно нормальная.

Разумеется, вокруг всё было обставлено – кабинка для переодевания, скамейки и даже охранник-спасатель. Искупались в бассейне, но после получаса нахождения в воде уже начало шуметь в голове. Каждый день теперь ходили туда купаться.

Остановились в гостинице «Ромашка» (двухместный номер, 400 рублей в день с человека). Жили здесь три дня. Душ отдельно, туалет – тоже. Столовая с общим холодильником.

Мэйд ин Анавгай

Как-то администраторша предложила икру – 500 руб/кг. После долгих размышлений всё же согласились, взяли себе по 500 грамм. Съел её достаточно быстро – за пару дней, хотя и старался не спешить.

Пиво в магазинах дорогое, но мы всё же брали на дегустацию большие бутылки местных, дальневосточных сортов – производства САБ Миллер (Владивосток) и Балтики (Хабаровск). Других альтернатив, к сожалению, не было.

Вечером в день приезда мы посетили специальный концерт эвенского ансамбля песни и пляски «Нулгур», выступавшего в тот вечер для французов. Каждая реплика конферансье таким образом переводилась каким-то русским сначала на

Порог на реке Быстрой. Вокруг идёт первый снег.

английский язык, а затем – французом, уже на французский.

Концерт очень понравился, я записал на видео многие выступления. Интересны были многие элементы – например, горловое пение и национальные костюмы ительменов, эвенов и коряков, то бишь всех тех наций, что проживают здесь. Однако диски стоили достаточно дорого – 500 рублей (и CD, и DVD). Поэтому от покупки оных воздержались. Зато взяли буклеты, посвященные ансамблю.

На следующий день первым делом пошли в управление Быстринского природного парка. Одним из его организаторов, как и еще много чего здесь, является Сычева Наталья Юрьевна, управляющая «Визит-центра» (по совместительству, и владелица комфортабельной гостиницы

На нефтетанкере "Дежнёв". Вид на Ключевскую сопку.

«Домик Сычей»), который принимает волонтёров из различных стран мира.Тут заодно и иностранные языки изучают местные жители, и походы организуют по району, и информацией снабжают гостей. Нам подарили различные брошюры и полезные материалы по парку. В целом, информации накопилось на приличный путеводитель по Быстринскому району

Район достаточно интересен. Это что-то вроде камчатского Сочи. Им тут и с грантами везёт – всякие фонды спонсируют, кредиты дают. Местные открывают различные магазины и предприятия услуг, затем они быстро окупаются. Есть даже свой завод по переработке мусора (!), куда мы, к сожалению, не успели попасть, хотя нас и пригласили на экскурсию.

Ключевская группа вулканов: Безымянный, Ключевской, Толбачик

Разумеется, посетили краеведческий музей. Он тут был необычен – не как в прочих населенных пунктах. Здесь были экспозиции про коряков и эвенов, состоящие из их национальных построек, имелось много специфичных предметов и информации о народах. Отдельно были материалы про шаманов – о том, как им становились и как повышали уровень мастерства. Билет стоил 40 рублей (по справке Академии Вольных Путешествий мы считались «студентами профессора Кротова»), но цена полностью оправдала себя, хоть даже и экскурсии у нас не было.

После музея пошли в библиотеку, где сделали первый в России музей медведя. Говорят, что другой аналогичный музей есть в Перми, но я про него не слышал. После осмотра

И опять Ключевская сопка

комнаты, наполненной разными медведями и вещами, связанными с медведями, нас пригласили смотреть фильм о том, как один камчатский фотограф, младший научный сотрудник Кроноцкого заповедника и идейный организатор этого музея, разговаривал с медведем, которого он именовал Добрыней. На видео он встречал с ним Новый Год, пил шампанское, смотря на медведя, а затем изучал его берлогу. Не совсем понял, как это может быть – ведь вроде бы медведи зимой спят. Он их вообще очень любил и часто наблюдал. Настолько часто, что один из них задрал его пару лет назад.

Затем посмотрели французский фильм «Человек, разговаривающий с медведями» о работе этого фотографа в Кроноцком заповеднике – знаменитой Долине гейзеров, куда проехать можно только на вертолёте за огромные деньги (минимум от 10000 рублей). Пешком же идти достаточно долго и сложно. Да и мишки, бывает, познакомиться хотят.

Шивелуч, недавно извергнувшийся

Вечером попробовали купленной красной икры с пивом – мне очень понравилось.

На следующий день посетили стойбище Чау-Чив. Такое название является обозначением подвида коряков, традиционно занимающихся оленеводством. Другая их часть – рыболовы. К сожалению, стойбище закрылось на зиму за день до нашего прихода и мы видели только неразобранные юрты и сторожа с лайкой.

Следующей нашей целью стал Анавгай. В нём нас пригласила в гости Лилия Егоровна Банаканова, по национальности эвенка, известная (действительно известная!) исследовательница края и коренных народов Севера. Её

Закат на р. Камчатке

сестра, тоже исследовательница, сейчас находилась под Петропавловском, где проходил национальный праздник северных народов.

Нас очень тепло встретили, выделили нам для проживания целый дом. В Анавгае тоже имелся бассейн с термальной водой, но несколько горячее, чем в Эссо.

На следующее утро мы отправились в стойбище Мэнэдэк. По пути нам рассказывали про народ и про местность. Эвены, пришедшие сюда с севера, поклонялись дереву. Коряки – камню. Эвены принадлежат к тибето-манчьжурской семье и пришли сюда из современной Монголии. Коряки пропустили их сюда. Говорят, что эвены традиционно очень хитрый

Ну как такое не запечатлеть?

народ – это выразилось и в том, что места, занятые ими, были весьма комфортными для проживания – ведь коряки боялись горячих источников и не жили тут. Да и христианство они сразу приняли, чтобы ясак не платить – тоже экономия пришлось им и фамилии сменить, и имена – иногда получались ситуации, что родные братья получали разные фамилии.
В стойбище мы посмотрели ительменские скульптуры из дерева, которым тот народ поклонялся. У эвенов такого не было, но решили их не убирать, всё-таки красиво

Попили чай в местной яранге (это корякское название, у эвенов имелось своё). После длительной беседы нас довезли до отворота на Анавгай, где мы застопили машину на 50

Нас провожает капитан Семёныч

километров вперёд. Вскоре за эссовской развилкой (как её тут называют) мы выехали прямо на берег реки Камчатки. Моста через неё не было и нужно было переправляться. Паромы имелись только днём, зато были бесплатными. На одном из них мы пересели в другой частный микроавтобус, уже до Козыревска. В сам посёлок решили не заезжать, поэтому ждали транспорт на объездной дороге. И, наконец, дождались – сели на автобус Петропавловск-Ключи и в 18.30 приехали в этот самый посёлок, располагающийся возле знаменитой Ключевской сопки.

Рейс выполняет аэробус А320-214 ФГУП ГТК "Россия"

Разобравшись со всеми делами, отправился в сторону столицы восточного Урала. Решил выехать на электричке. Ближайшая – кишертская. Сажусь (при входе перронный контроль заставил купить билет до соседней станции, Бахаревки – 24 рубля), еду до станции Юг. Проходят контролёры, отвечаю им, что «заяц». Показываю руками «уши» те качают головами и уходят.

На Юге выхожу из электропоезда. Посёлок при станции называется Бершеть. Юг – древнее село в 25 километрах от станции.

Камчатские черепахи из супермаркета "Шамса"

Первая машина – с татарами. Едут в Барду. С ними недалеко, до кукуштанского отворота. Следующая – Кунгур. Водитель похвалялся своим туземным транспортным средством, 90-х годов выпуска. Сказал, что после неё никогда бы больше за руль отечественной не сел.

От Кунгура доехал до ордынской развилки. Кишертскую, к счастью, проехал мимо, место там очень уж неудачное. Отсюда уезжаю до начала суксунской объездной. Лучше, конечно, там, где она заканчивается, но решил попытаться здесь.

Рабочие

Через час – дорогая иномарка с водителем представительной внешности. Едет в Свердловск, но по пути планирует заехать на Иргину порыбачить. Общаемся про США, он восхищается страной и опровергает различные стереотипы об американцах. Например, хорошо, что многие имеют свой самолёт. И люди готовы бескорыстно помочь друг другу. К сожалению (а может, и нет), опыта путешествий по той стране у меня не имеется, поэтому возразить нечего.

Поучительная надпись в подъезде

Опыт общения с гражданами США в поездках периодически появляется. Люди разные, как и из других стран. Бывают интересные, как, например, встретился в Эрбиле или не очень, как в Приштине.

Итак, до Иргины в результате он не доехал. Порыбачить свернул на Бисерть. А я остался на трассе. Здесь предложил водителю автобуса Сарана-Екатеринбург 50 рублей за проезд до областного центра. Согласился.

С товарищами по оружию, как и обычно, дегустировали пиво (на этот раз добавилось чебоксарское пшеничное и качканарское), обсуждали различные общемировые тенденции и знакомились с городом. Три дня прошло достаточно быстро. В шахматы вот только не сыграли

Корякский и Авачинский вулканы

Утром в понедельник решил выехать на тюменской электричке. Точнее, на войновской. Но на Свердловске-пассажирском вполне мог быть перронный контроль. Сел на Первомайской, в центре, а оттуда на каменской электричке доехал до Чапаевской.

Доехать решил до Войновки, сортировочной станции в Тюмени, где на север отходит ветка, ведущая в сторону Надыма и Ямбурга.

В центре Петропавловска-Камчатского

Прошёлся по микрорайону, закупился продуктами. Особенно понравились местные пирожные. А вот с пивом в Тюмени, похоже, сложновато – никаких интересных сортов не обнаружилось.

Надпись в киоске

Прошёлся до автобусной остановки и доехал до главного вокзала.

Малкинские термальные источники

В Ишиме можно было сесть в локомотив, но предпочёл утреннюю электричку до Называевской. Оттуда подъехал стопом до ближайшего села Лорис-Меликово. На дешевом пригородном автобусе за 30 рублей – до Тюкалинска, где уже был относительно недавно, в августе. Застопив машину с жителем области, отмечавшим своё 24-летие, доехал с ним в Омск.

Горы вдоль трассы

Я рассуждал, что на Камчатке продукты стоят намного дороже. Поэтому все нужные продукты лучше взять заранее. Как позже выяснилось, всё было не так плохо, как представлялось.

В местном супермаркете «Лента» приобрёл лапши быстрого приготовления, дешевой тушенки (не менее 50-60%), пару литров нефильтрованной «Оболони» и еще много всего. Вышло достаточно дорого. Снизил затраты на 100 рублей, попросив одного из покупателей, стоящих в очереди, воспользоваться его дисконтной картой.

Пропаганда козыревского лесхоза

На троллейбусе доехал до вокзала. Спешить было некуда, а троллейбус шёл достаточно медленно. Проехал Иртыш, по которому я когда-то ездил в Салехард и Антипаюту.

Когда я заблаговременно покупал билет до Карасука через Интернет (поезд Омск-Кулунда), в общем вагоне было в наличие 27 место. Как известно, если в составе общего вагона 81 место, то вагон плацкартный, если 62 – то он сидячий. Я знал, что ЗСЖД часто использует в качестве общих вагоны купейные – мне пришлось проехать на поезде Омск-Караганда и Карасук-Барнаул на вагонах такого типа. Неужели и сейчас?

Река Быстрая

Спросил в справочной сотрудницу вокзала, она рассмеялась – нет, конечно, какие там купейные вагоны? по схеме состава – 81 место, то бишь вагон плацкартный. Она пояснила, что, наверное, всё заранее разобрали. Я уж было поверил в это, ведь по информации электронного табло – в моём вагоне было свободно всего одно место.

Но всё же оказываюсь прав – снова купе, в котором занимаю верхнюю полку, выпиваю пиво и засыпаю.

Автор рассказа возле термального бассейна с. Эссо

В Карасуке жду пару часов, заряжая телефон. Сажусь в грузовой вагон грузопассжаирского поезда до Камня-на-Оби и засыпаю. Холодно. Периодически садятся и выходят какие-то железнодорожные рабочие со своей техникой. Иногда технику оставляют без сопровождения и я остаюсь один.

В Камне проснулся уже после прибытия. Вокзал сделали красивым – к приезду Путина или Медеведева. Повесили вывеску-лозунг – о текущих задачах ЗСЖД. Цветами засеяли всё вокруг, мусор убрали. Вот только автобусную остановку у вокзала сделать не смогли. Или не захотели. А может, просто не догадались.

Чумы в огороде с. Эссо

На автобусе доехал до нужного мне киоска, где продаётся местное пиво. Оказалось, что среда – выходной день. Но не зря же я сюда ехал? Отправился на пивоваренный завод, где приобрёл кейс нефильтрованного и непастеризованного пива «Чешское». Все сорта, что они делают, весьма вкусны. И, что немаловажно, дешевы, полтора литра действительно качественного пива стоит от 31 рублей (на заводе) до 33 рублей (в киоске).

Поехал в Барнаул, где встретился с Настей и Константином, с которыми я познакомился через Хоспиталити-клуб. Было несколько вариантов, но остановился всё же на них. К счастью, не ошибся вечером продегустировали каменское пиво, приобретя дополнительно еще пару бутылок других сортов (не менее вкусных).

У нас незаменимых людей нет?

Утром должен был быть самолёт. Вышел в 7 из дома, доехал на автобусе до аэропорта. Автобус почему-то свернул с трассы и проехал через дачные посёлки. Надо было стопом.

Но самолёт ФГУП ГТК «России» задержался. Как оказалось, пассажиры сели в самолёт (А320), но взлетать он не захотел. Пришлось пересаживаться в другой (А319, купленный «Россией» у штатовских «Фронтьер Эйрвэйс»). На это ушло два часа времени. Напитки нам не дали, т.к. опоздание было не 2 часа, а час пятьдесят пять минут. Взлетели, конечно, намного позже – просто ГТК решила сэкономить на напитках.

Пора учить китайский?

Место «Е» дали в середине салона. Неудобно. Кормили паштетом (который было невозможно есть), булкой белой и хлебом черным черствыми. Вместо сока дали «добрый» нектар, обильно разведенный водой.

В Иркутске в транзитный зал нас не пригласили. Оперативно заправили, посадили местных пассажиров, затем отправились дальше.

Прилетели в 10 вечера. Опоздали в Кневичи всего на полтора часа. Но и этого хватило. Багаж еще полчаса доставали. Было похоже, что на станцию Угольную, ближайшую к аэропорту (откуда у меня был билет на поезд до Хабаровска) я не успевал – поезд был в пол-первого, а на такси ехать не хотелось.

Экспозиция в музее с. Эссо. Корякский дом.

Но, всё же, дойдя до выезда из аэропорта, в полной темноте я застопил грузовик, идущий во Владивосток. Водитель довёз почти до станции. Не спеша прошёлся до вокзала, находящегося рядом с океаном. Дабы не сидеть с бомжами, ночующими здесь, я провёл пару часов в дегустации пива у океана. Затем – поезд, стоивший всего 400 рублей, на котором доехал до Хабаровска.

Сивуч с грустными глазами

Проснувшись, обнаружил, что железная дорога идёт прямо по границе – слева от путей шёл забор из колючей проволоки. Кое-где были посты, где сотрудники ФПС пропускали машины в пристанционные посёлки. Икры много было – на Вяземской её достаточно дешево продавали. Водитель, везший меня в Угольную, сказал, что на Камчатке в этом году она весьма обильно представлена. Это радовало.

Книги на местных языках

В Хабаровске остановился у Тани, девушки из того же Клуба Гостеприимства. С ней погуляли по городу и обнаружили возле дома киоск, где продавалось великолепное комсомольское разливное пиво. Конечно, приобрели его и выпили вечером.

Утром снова аэропорт, но самолёт, как оказалось, улетел во Владивосток – туманно в Хабаровске было. Они попытались еще раз долететь до нас, но вернулись и остановились для отдыха. А вылет к нам назначили на полночь.

Чум в музее

Пассажиров поместили в гостиницу – по трое человек. Рядом были китайцы и северокорейцы (целая баскетбольная команда). Все бухали.

Кормили мало и не особо вкусно. Дабы спокойно уснуть, выпил одним залпом полтора литра темного комсомольского пива. Помогло. А вот попутчики мучались.

Ночью же всё же самолёт прилетел. Встретились там с Аркадием, сели в самолёт и отправились на загадочную Камчатку.