Блог путешественника

Направо пойдёшь - в Швейцарию попадёшь

Итак, я приземлился в аэропорту Базеля и отправился выходить из аэропорта. Оказалось, что выхода было 2 – один, небольшой, вёл в сторону Швейцарии, а другой – в Евросоюз, на Францию и Германию. Пошёл в сторону Швейцарии, где был как бы даже таможенный контроль – ведь в ЕС она не вступала и не планирует. Но, все равно, это было только пустой формальностью – на самом деле никакого контроля не было.

Выйдя на улицу, увидел остановку автобуса, идущего до главного вокзала SBB. Почему название такое? СББ – это расшифровывается как «швейцариш бундесбанен» – швейцарские железные дороги. В других частях Швейцарии железничку именуют CFF – это по-французски, и FFS – по-итальянски.

Привокзальная площадь

Аэропорт, как я уже писал, находился на французской территории, но вышел я в Швейцарии. Между Францией и коридором в Швейцарию, где я находился, прохода не было – были решётки и заборы, перелезть которые было достаточно неудобно и бессмысленно. Автобус был городским, билет нужно было покупать в автомате, но показывать водителю не было необходимым условием попадания в автобус – при посадке открывались все двери. Автобусы (как и прочий базельский транспорт) ходили со швейцарской точностью – раз в 8 минут. Пока я знакомился с картой движения транспорта в Базеле, висевшей на билетном автомате, автобус успел уйти и в это время пришёл новый. Сел на него и поехал.

Перед переходом границы

До швейцарской территории была только одна остановка, где-то возле офиса авиакомпании Свисс, тут у них был один из хабов. Затем проехали вдоль автобана, ведущего куда-то в Эльзас и Лотарингию, кажется, в сторону Страсбурга. Около чекпойнта Кампус въехали наконец на швейцарскую территорию, тут же была и следующая остановка. И тогда наконец въехали в Базель, который находится на самой границе с Францией и Германией.

Базельские трамваи сразу же мне очень понравились. Не зря им посвятили отдельную статью в Википедии. Сеть маршрутов, график и подвижной состав были очень качественно сделаны; всё ходило с истинно швейцарской точностью туда, куда это было нужно. Сами трамваи не были испоганены граффитями, выглядели прекрасно и не содержали внутри ни кондукторов, ни контролёров. Как я уже знал, здесь имелся международный маршрут трамвая, один из двух в мире, не прокатиться на котором я просто не мог

В центре Базеля

Итак, приехал на СББ и начал знакомство с городом. Обнаружил, что возле вокзала имеется большая крупная станция трамваев. Не просто остановка, а именно станция – разъезд с несколькими путями и посадочными платформами. Ознакомился с ценами на транспорт – был неприятно удивлён конечно, было бы достаточно выгодным покупать однодневные билеты за 350 рублей, но я решил ими пренебречь для экономии бюджета поездки. Цены на железнодорожный транспорт были также высоки – билет до аэропорта Цюриха (около 100 км), например, стоил аж 35 франков (ровно тыща рублей).

Теперь хотелось посмотреть сам знаменитый вокзал, который находился на территории двух стран. Базель – самая западная точка, куда ежедневно ходит прицепной вагон из Москвы. Еще западнее только Париж, но туда прицепной вагон ходит лишь по вторникам и четвергам.

Французская платформа

Вторую часть вокзала присвоила себе Французская республика и обозвала его Ba^le SNCF. Бале – это по-ихнему Базель будет. Чтобы попасть из швейцарской, основной, части вокзала Базеля во французскую, необходимо пройти через КПП, представляющий собой самый обычный коридор, вдоль которого с одной стороны имеется тонированное стекло, откуда как бы должны наблюдать суровые таможенники. Мне показалось, что это тоже пустая формальность, т.к. когда я возвращался в Швейцарию, дверь была приоткрыта, а внутри никого не было. Кстати, на нейтральной полосе, уже ближе к территории Франции, имелся бесплатный туалет. Выглядел снаружи примерно как наши бесплатные, но изнутри был намного чище и ухоженнее почти любого российского платного

Аллея

Двери были с фотоэлементами и распахнулись, когда к ним подошёл. На французской платформе имелись поезда в сторону Мюльхауза. Были и дальние – до Страсбурга, Брюсселя и даже до Парижа. Посмотрев на платформу, отправился назад, в Швейцарию.

Позвонил хостеру, сказал ему, что подойду через полчаса, но пришлось прийти позже – т.к. схема города и схема городского пассажирского транспорта были разного масштаба, я немного запутался и уехал в другую сторону – прямо к центральной площади Маркетплатц (рыночная, если я правильно понимаю). Рядом с ней всё-таки разобрался с адресом и доехал до нужной мне Вассерштрассе (ул. Водяная). В доме №18 проживали двое товарищей, у которых я и остановился. Говорили они по-английски не очень хорошо, но мы прекрасно понимали друг друга. Дали мне ключ от квартиры, немного познакомили с городом.

Указатель

Встретился еще с поляком по имени Роман. Он тоже был из Каучсерфинга, но вписать не мог. А еще он говорил по-русски, мы с ним выпили местного швейцарского пива, поговорили про Швейцарию, Базель и путешествия. Девушка у него, кстати, из России была. Рассказал мне, что Базель делится на две части – Гроссбазель с одной стороны Рейна и Кляйнбазель – с другой. СББ был в Гроссе, а второй вокзал, немецкий Бадишер Банхоф – в Кляйне.

Впоследствии я посетил и Бадишер Банхоф, принадлежащий Дойчбану. Почему так? Дорога строилась из Германии и за счёт Германской империи, поэтому исторически сложилось. Сейчас для того, чтобы выйти на платформу, нужно пройти через таможенный контроль, который тоже раньше был еще и паспортным – до вступления Швейцарии в Шенген с декабря 2008 года.

Механический фонтан Тингели

Кстати, интересно, что из любой точки Германии в любую другую точку DB можно купить билет за 29 евро. В Базель тоже можно попасть за аналогичное количество денег. Например, добираетесь вы во Франкфурт-на-Одере или в Берлин, или даже в аэропорт Шонефельд, возле которого есть ж/д станция, а затем уже садитесь на поезд и за двадцать девять евро попадаете в Базель с парой-тройкой пересадок на тех станциях, что вам интереснее всего.

Посмотрел я и город – тут было много всяких замечательных и красивых зданий. Особенно понравились памятники и фонтаны, например, тут был удивительный механический фонтан Тингели. Рыночная площадь, Марктплатц, на которой я уже был, содержала ратушу и киоск с дорогим швейцарским мороженым. Кстати, тут почти всё из продуктов было очень дорогим.

Мiсцева рада

Конечно, прокатился я и на международном трамвае. Идёт он довольно долго – почти час. Почему его пустили через Францию? Нужно было просто соединить транспортом отдаленный посёлок Дорнах с городом. Самый кратчайший путь был через французский посёлок Леймен (по-французски Лаймен). По пути до него я проехал через пригород Базеля, поля, мимо небольшого леса и, наконец, заехал на территорию Франции. Вокруг ничего не изменилось. В посёлке увидел пару-тройку французских флагов и номеров машин, на трамвайной остановке было написано, что без документов здесь выходить нехорошо, а затем трамвай доехал до конечной остановки, где развернулся и поехал назад, в центр.

В процессе дегустации виски

Хозяева квартиры, где я жил, как ни странно, готовили очень вкусно. Гэрлфрэндов у них тут не было – в Европе завести их бывает очень тяжко. Пожив у них пару дней и выпив последней ночью с ними виски, утром попрощался и поехал в Марсель.

Летел снова через тот же аэропорт на Райне. Полёт ничем особенным не запомнился. Пейзаж снаружи понравился – мы пролетали на различными озёрами, самым большим из которых было Женевское. Кстати, где-то рядом было и Боденское (вспомним рейс 2937 Башкирских авиалиний). Затем над Альпами, сначала швейцарскими, а затем французскими. И, наконец, самолёт приземлился в терминале MP2 аэропорта Марсель.

Трамвай и алжирцы

Терминал MP2 представлял собой нечто вроде варшавской Этьюды, немецкого Хана или финляндской Пирккалы. При этом все они были на порядок лучше и качественнее аэропортов Надыма, Нового Уренгоя или Ноябрьска, куда, наверное, немалые деньги вкладываются.

До города решил добраться в шаттле, дабы не извращаться со стопом на без того перегруженных автобанах. Купил билет сразу туда и обратно, обошлось в 14 евро. По пути до кассы аэропорта осмотрел главный терминал – он выглядел покруче лоукостного. Интересно, что везде расставлены знаки-предупреждения: «до автобуса вам идти еще 2 минуты», например. Железная дорога тоже имелась, но вроде бы никакого сообщения отсюда не было.

Арк де Триумф а ля Марсель

Марсель представлял собой город, наполненный мусором и скучными многоэтажками. Чем-то напоминал Милан. Были, конечно, и существенные отличия – в Марселе был порт, что обеспечивало приток дополнительного мусора, а в Милане его не было. Ну и алжирцы, конечно, тоже, коих тут миллионы. Ведут они себя тут мерзко и по-хамски. Марокканцы, наверное, тоже есть, вместе с малийцами, сенегальцами и прочими жителями французских колоний.

Хостер сказал, что встретиться с ним получится только после 17, поэтому съездил на метро до центра, где немного посидел в кафе, дабы спрятаться от палящего солнца Средиземноморья.

Лазурный берег

В процессе отдыха познакомился с русскоговорящим сирийцем, с которым прообщались почти час. Он работал тут при ресторане, имел российское гражданство, но жить предпочитал здесь, во Франции. Гавань, кстати, представляла собой унылое зрелище – кругом дорогие яхты, западные туристы с фотоаппаратами и алжирцы. Никакого местного колорита. Сириец посоветовал съездить на какой-то замок на вершине горы, но туда совершенно не тянуло.

Наконец, в 18 часов встретились с французом с Каучсерфинга, который пригласил жить к себе в гости. Выделил мне отдельную комнату с ноутбуком и кроватью, дал ключ от квартиры и подъезда.

Поездка по заливу

Угощать едой меня хостер не приглашал, поэтому пришлось закупаться в супермаркете. Там я, кстати, обнаружил великолепное бельгийское пиво, стоившее где-то от 50 евроцентов за поллитра. Был и непопулярный в Бельгии санинтербрюшный Хугарден по такой же цене, но, как ни странно, российский его аналог (мэйд ин Клин) мне понравился больше.

Гулять по городу быстро надоело. За пару дней успел осмотреть центр, всякие там архитектурно-культурные достопримечательности, прокатиться на разных трамваях и автобусах и съездить по побережью Лазурного берега на пляж.

Дом в Альшвилле

Поездка в автобусе запомнится мне надолго – юные алжирцы, похоже, что возвращающиеся из школы, разделились на две группы: первая сидела в передней части автобуса, вторая – в задней. Обе слушали с телефонов арабско-французский алжирский рэп (причём музыка в передней и задней части автобуса отличалась), громко орали тексты данных песен (если их можно так назвать). Бедные французы, коие ехали в количестве нескольких человек, не могли этого выдержать. Даже контролёры, похоже, побаивались таких пассажиров, поэтому занимались, в основном, общением с водителем.

Красив ли Лазурный берег? По-моему, самый обычный.

Белка по-альшвильски

Думаю, остров Сокотра во много раз лучше его будет. Не доезжая до конечной остановки, выбрал себе небольшой пляж. Вода показалась довольно холодной, поэтому купаться не рискнул.

В поездке весьма пригодился когда-то выигранный мной коммуникатор ХТС, который помогал мне заходить в инет из Макдональдсов. Всё-таки нужен он для общества – ведь в каждом из нём есть бесплатный вай-фай.

Через пару дней, немного познакомившись с городом, отправился назад в Базель. Точнее, в его пригород – в город Альшвилль. На этот раз предпочёл остановиться у семейной пары – врача-австрийца и его девушки-португалки. Квартира у них была двухэтажной, содержащей большое количество всякой электроники. Очень богато была представлена продукция компании Apple. Кстати, аналогично предыдущей базельской вписке.

Альшвилль

Решил в Базель не ездить, а познакомиться со швейцарским кантрисайдом и его спецификой. В первый день прогулялся по городу, затем мимо какой-то речки, которая, как впоследствии окзазалось, протекала чуть ли не возле границы. Центр понравился – в Альшвилле были очень красивые, как будто игрушечные, домики.

Вечером съездили с хостерами в Германию, где находился ближайший дешевый супермаркет, а затем организовали превосходный ужин дома. Цены в супермаркете на многие продукты намного ниже наших. Многие жители Базеля закупаются в Германии, но многих из них проверяет таможня, т.к. мясо и алкоголь можно ввозить только в определенных нормах. Останавливают довольно часто. Нас же почему-то не остановили. Сыграли еще в какую-то забавную игру с кубиком и фишками, похожую на те, в которые когда-то играл в детстве. Затем в шахматы хозяина квартиры обыграл без особого труда.

КПП на границе

На следующий день решил провести эксперимент по переходу границы. До поста добрался пешком от конечной остановки трамвая, который ходил до центральной площади Альшвилля. Пост выглядел довольно простым – какой-нить обычный пост ДПС в Ингушетии или в Томской области сделаны намного масштабнее. Т.к. КПП тут не является стратегическим объектом, фотографировать было можно, чем я и воспользовался.

Прошёл по улице небольшой французской деревни – пригорода Базеля. Затем повернул налево, прогулялся мимо кладбища и кирхи. Оттуда – на гору и через небольшой лес, за котором оказалось огромное поле. Обнаружил вишнёвое дерево, содержащее большое количество спелых плодов. На всякий случай часть забрал с собой, а то вдруг пропадёт.

По тропинке отправился в сторону Базеля – вдалеке виднелись домики. По пути встретилась только старушка, которой, похоже, было интересно, откуда я – она спросила это по-немецки, но я ей отвечать не стал.

Здесь проходит держкордон

Государственная граница между Швейцарией и Францией представляла собой границу между французским полем и швейцарскими домиками, являющимися уже Альшвиллем. Никаких заборов тут, естественно, не было. Легальность такого перехода границы была спорной: хотя тут Шенген, Швейцария всё же не входит в Евросоюз, а значит, таможенный контроль никто не отменял. Здесь же, естественно, его не было. Но, с другой стороны, и декларировать мне было нечего.

Вечером снова провели время с хостером и его девушкой, а на следующий день, посетив вокзал СББ, я отправился в аэропорт Базеля. Полёт длился пару часов. Прибыв в Скавсту, я решил попробовать покинуть её стопом.

Жилой дом

Машины почему-то не останавливались, кроме одного такси, которое я застопил, стоя на остановке, ведущей в сторону трассы. Таксист не сразу понял, что денег у меня нет – т.к. английского и русского он не знал. Поэтому высадил где-то на пол-дороги. Прошёлся пару километров до трассы на Эребре, оттуда с польским дальнобойщиком доехал до отворота на Стокгольм. Там застопил машину с тремя поляками, едущими в Стокгольм. Когда машина останавливалась, успел заметить польские номера и сразу же сказал им «Дцень добрый», чему они удивились

Возле станции метро в Стокгольме, куда они меня привезли, был какой-то праздничный концерт арабской народной песни. Рядом со сценой дежурили полицейские, вокруг находилось много тёмных арабов (похожих на йеменцев), подпевающих своим любимым певцам. По случаю концерта местные арабы-торговцы, работавшие рядом, снизили цены на овощи-фрукты, о чём было указано в прейскурантах.

Посетил магазин, где приобрёл еды на завтрашний корабль до Турку. На станции метро сказал арабу-охраннику, что у меня только российские рубли – он мне сказал, что открыть специальную дверь он не может, а перепрыгнуть через турникет – это всегда пожалуйста, на это ему пофиг

Снова вернулся к дальнобойщице, у которой гостили уже двое юных разнополых немцев из Лейпцига, восхищавшихся Стокгольмом. Побыстрее лёг спать, т.к. просыпаться утром нужно было рано – корабль отправлялся в 7.45. На Викинглайне ничего необычного не было, провёл время в дегустации пива с местными чипсами. Интернета не было, цены на еду-питьё были высокими.

Переправа через Ауру в Турку

В Турку снова прокатился на платформе, предназначенной для провоза пассажиров туда-сюда, дабы не идти до ближайшего моста. Затем нужно было попасть в пригород, где жила монголка Борнаа и её бойфренд Иван. Для этого я планировал доехать на автобусах за российские рубли, но не вышло: ушлые финны-водители почти сразу высаживали. Нашёл на карте Турку их дом и отправился туда пешком. Где-то минут через 40 добрался. Встретили меня прекрасно, Борнаа оказалась монголкой из Хух-Хото – это из Внутренней Монголии, принадлежащей Китаю. С Иваном пообщались на разные темы, в т.ч. и про путешествия, затем выпили «Оболони», которую, оказывается, импортируют в Эстонию, гражданином которой он сейчас является. Ранее жил на Камчатке и в Волгограде, но сейчас выехал на Запад, живёт в Турку и занимается веб-дизайном. Вполне так неплохо.

Утром попрощался с ними и отправился к трассе на Хельсинки. С пересадками достиг Эспоо, пригорода столицы Финляндии, оттуда на условно-бесплатном автобусе добрался до центра. Какими-то подземными туннелями мы въехали в автовокзал Камппи. Теперь нужно было выбираться из Финляндии, т.к. на вечер была уже назначена встреча с питерским товарищем, а на ночь был куплен билет на московский поезд.

Выехать из Хельсинков оказалось не так просто. Нужно было добраться до конечной станции одной из веток метро, пройтись до питерской трассы, а затем – до объездной. Выяснилось, что лучшей позицией для остановки была площадка у отворота с объездной. Минут через 5 я застопил легковушку аж до Хамины – это в 50 км от Ваалимаа. По пути финн угостил меня чаем и рыбой в одном из кафе у Финского залива, предназначенном для российских туристов.

В Хамине довёз до выезда и высадил. Моментально застопился микроавтобус до Питера, на котором бесплатно проехал остаток пути до северной столицы. За бесплатный проезд меня попросили сказать на российской таможне, что рама и четыре колеса от велосипеда на самом деле мои. Но их не обнаружили, поэтому мне этого делать не пришлось. Кстати, одну из пассажирок задержали финны и обыскали всю сумку в поисках чего-то противозаконного. Не нашли, но из-за этого мы ждали почти час.

В Питере встретился с товарищем, посидели в китайском ресторане и немного выпили с ним и его знакомой. Утром посетил город Тверь, где приобрёл «Домашнее» пиво, которое уже тестировал, пока ехал вперёд.

В Москве был недолго. Провёл всего одну ночь и следующим вечером уехал в Шахунью на том же новоуренгойском поезде, на котором и приехал. В том же вагоне. Но состав уже другой был.

Приехав в Шахунью, посетил дешевую столовую рядом с автовокзалом. Затем на 12-рублёвом автобусе, следующим до дач, добрался до трассы. Попалась прямая машина до Кирова, но я думал как-нибудь пооригинальнее проехать через Суну, затем выехать на Уни и уже в Удмуртию. Ресурс, предоставляющий расчёт расстояний, показывал, что имеется дорога из Советска в Суну, но такой дороги всё же не оказалось.

Фалёнки - удивительное место, где можно продать всё

В Кирове проехал по объездной и выехал на Кирово-Чепецк. Город показался не особо привлекательным, Слободской мне понравился намного больше. Дальше всё было банальным – доехал до Просницы, оттуда – до Зуевки, Косы и Фалёнок. Дабы не пересекать наполненную грязью границу областей по трассе, пересел на электропоезд, доставивший меня в Балезино. К счастью, контролёров уже не было. Ну а в Балезино сел на нашу, пермскую электричку, которую чуть не проспал. Кондуктора у нас на том участке – одни из самых либеральных, билеты не требовали и спать не мешали.

И уже утром я прибыл в Пермь.

Итак, приехал в Москву, прожил в ней пару дней, а затем на выходные решил посетить Сумщину. Самый дешевый и быстрый способ добраться до Сум – доехать на поезде до Льгова, а оттуда уже попробовать добраться местным транспортом. Билеты были взяты до Льгова и назад – общая стоимость вышла в 700 рублей туда-сюда. Места нормальные, лежачие Пригородным поездом до Локтя (кстати, на часть дней недели сокращенном до Тёткино) ехать уже не хотелось – проводницы там в прошлый раз попались слишком злые и наглые. Интересно, что сейчас там ходят уже не просто обычные вагоны, в которых я когда-то ездил, а рельсовый автобус РА-2.

Сумская сумка

Сначала думал, как лучше поехать – через Суджу, до которой от Льгова 50 км, или через Рыльск. Так как трасса на Суджу пустовала, решил попытаться проехать по второй дороге. Доехав до санатория «Марьино», решил осмотреть окрестности – там была довольно живописная аллея и посёлок рядом с санаторием, принадлежащим Администрации Президента РФ. Поэтому и охрана там, и пропускная система.

Рыльск оказался довольно растянутым в пространстве. Когда проезжали его, заметил железнодорожные пути. Интересно, откуда и куда они могут вести. От Рыльска проехал через длинный посёлок Глушково. Здесь был только железнодорожный КПП, а автомобильного не было. Поэтому многие жители, наверное, не брезговали пересекать границу нелегально, как обычно бывает в такой местности.

После Глушково мне повезло и застопилась машина аж до Ахтырки, что в Сумской области еще дальше, чем Сумы. В приграничной деревне Тёткино, разделенной на 2 части, водитель проехал по каким-то известным только ему дорогам, и мы оказались на КПП «Тёткино». К счастью, осматривать багаж не стали – проверили только рентгеном. С украинской стороны был КПП «Рыжевка». Граница между Рыжёвкой и Тёткино проходит очень условно. Совсем как в Меловом и Чертково. Адрес в миграционке писать не стал, наученный горьким опытом – вспомнил, как указал Дерибасовскую на КПП «Рени», за что меня чуть не отправили назад в молдавские Джурджулешты. На обоих постах нам не встретилось ни одной машины – пересекать границу через КПП желающих не было.

Ночные Сумы

Трафик резко увеличился, когда мы подъехали к Белополью. В Сумах высадили возле автовокзала, откуда прогулялся до центра города, рядом с центральным рынком. На троллейбусе добрался до железнодорожного вокзала, где встретил Константин, тоже путешественник, посетивший немало мест на Украине и в России, которого нашёл через Хоспиталити. У него останавливался на ночь. Очень хорошо побухали – продегустировали «Ахтырского» пива, к сожалению, найденного только в бутылках 0.5. Вроде бы пиво непастеризованное. Говорят, что в природе существует и разливное, но мы не нашли. Утром пообщались с товарищем Константина – молодым священником УПЦ (киевского патриархата), принципиально розмовляющим на украинськой мове. А по пьяни – еще и на польской

Посмотрел город. Центр был интересен и красив – всякие там старинные церкви, фонтаны и неплохой ЦПКИО. Был и памятник сумке – на центральной улице висела большая бронзовая сумка. Кстати, город назван в честь охотничьих сумок, которые были найдены основателями города на берегу реки.

Утром решил ехать через Суджу, а для этого надо было попасть на КПП «Юнаковка», по-украински – Юнакивка. По трассе с минимальным трафиком доехал до границы, перешёл её пешком. Никаких проблем при пересечении не было, пограничники и таможенники не придирались. В Судже решил проехать по дороге до Льгова, по которой в прошлый раз проехать не получилось. Шла она вдоль железнодорожной магистрали Белгород-Готня-Льгов-Навля, которая в настоящее время переживает не лучшие времена – скорости на ней достигают 20-30 км/ч., поездов очень мало. Как бы совсем не разобрали.

С большим трудом застопил последнюю машину до Льгова. Она выехала из какой-то маленькой деревни и ехала аж в Курчатов. Но надо было всего лишь в Льгов, поэтому водитель довёз прямо до вокзала.

На следующий день приехал в Москву и разобрался с оставшимися делами. Вечером сел на поезд до Весьегонска. Точнее, поезд 602 был до Рыбинска, следовал через Савёлово, но отправлялся с Белорусского вокзала, т.к. на том направлении это единственный поезд дальнего следования. Состав включает различные прицепные вагоны по разным направлениям той ветки. Например, до Пестово и Углича. Если хочется проехать весь Савеловский ход, то имеет смысл добраться до Пестово, а оттуда на ночном поезде уже до Питера. Интересно, что все прицепные вагоны – нефирменные, а сам поезд до Рыбинска фирменный. А это означает, что билеты на него стоят намного дороже, чем на прицепные. Кстати, вагон, на котором я ехал – один из наиболее медленно идущих в России. Менее 400 км он проходит аж за 14 часов! Дело в том, что ему приходится долго стоять в Сонково, откуда он отправляется вместе с двухгруппным поездом на Пестово и Весьегонск.

Итак, Весьегонск – это небольшой город на крайнем северо-западе Тверской области рядом с Рыбинским водохранилищем и границей с Вологодской областью. В городе я обнаружил пиво «Домашнее» производства того самого тверского завода, что пиво «Афанасий» делает. Но это вроде как непастеризованным было. И другое было в бутылке 0.5 с многоразовой пробкой, но стоило в 3 раза дешевле. Видимо, расчитано на тех, у кого деньги есть. Дегустировал вечером в автобусе на Хельсинки оба сорта – были примерно одинаковыми. На «четверку» потянут

Зашёл в единственную столовую Весьегонска в поисках дешевой и вкусной еды. Ан нет, когда мне посчитали единственный возможный вариант первого+второго, то оказалось аж 200 рублей! Оказалось, что котлета стоила 120 руб, заставил её убрать. Издеваются они что ли. Сказал им, что в любой столовой Кировской области на эти деньги бы они целый день ели. Мне вежливо ответили: «ну и вали нах в свою Кировскую область».

Природа в тех краях красивая. А вот дороги оставляют желать лучшего. У выезда взял машину до какой-то деревни, посреди которой оказалась граница с Вологодской областью. Прошёл до выезда из той деревни и уехал на молоковозе до вологодско-новоладожской трассы. Устюжна оказалась красивым городом с приятным центром, но очень плохими дорогами. Кстати, по данным Википедии, именно здесь происходили события, описанные в пьесе Гоголя «Ревизор». Очень долго ехали через нее, затем проехали мост через Мологу.

С пересадками в Чагоде и Тихвине доехал до Питера. От Чагоды до Тихвина ехал со школьным учителем труда, рассказывавшем о подрастающем поколении. А от Тихвина в Питер с жителем Пикалёво, который поведал историю про завод, который недавно посетил Путин и потребовал от Дерипаски восстановить производство.

В Питере всё было как обычно. Через турникеты зайцем перейти сложно, пришлось купить жетон. Вовремя успел на автобус до Хельсинков, который стоил 650 руб (раньше за 550 руб были, но щас все хотели 700). Какой-то мужик предложил продать ему сигареты за 13 евро и оформить на меня водку за 2 евро. Таким образом всё окупилось, и поездка в автобусе оказалась полностью бесплатной.

В Торфяновке суровая пограничница долго листала мой паспорт с иракскими и йеменскими визами, но штамп всё же соблаговолила поставить финны не задавали вопросов совсем. В Хельсинках немного поспал в автобусе, но в 8 часов (7 по местному) всё-таки пришлось выйти.

Изучив схему городского транспорта и поучаствовав в акции, по которой в некоторых местах города раздавали какое-то вкусное печенье для дегустации (взял себе аж 5 пачек), сел на трамвай 4 и доехал до нужной остановки. Оттуда было уже недалеко до трассы. Сначала выехал к объездной, а оттуда, после получаса ожидания, сел на такси с русскоязычным финном, ехавшим в Турку. Ехал он, точнее, дальше, но меня решил завезти по нужному мне адресу. По пути пообщались про Финляндию и Россию. Финн сказал, что Тарья Халонен – президент плохой и слишком амбициозный, её выбрали только потому, что она женского пола – за неё голосовали и агитировали в основном женщины. А щас она себе пытается дополнительные функции присвоить, иногда даже вместе с премьером ездит на Евросоюзовские мероприятия и требует слова, хотя ей не положено. Финн политкорректно посетовал на феминизм и либеральное отношение к сексуальным меньшинствам, сказав, что не одобряет этого. Еще он сказал, что наше поколение – последнее и что это как-то связано с появлением еврейского государства в 1947 году.

В Турку довёз меня до вписчицы, которая 2 часа сидела в парикмахерской и стриглась. Она оказалась тоже путешественницей и была в 49 странах, в т.ч. Австралии и Юго-Восточной Азии. Дала ключи от квартиры и ушла вечером пьянствовать в бар. Зашёл в супермаркет и приобрёл себе еды, которую мне на вписке не предоставляли. На паром взял консервированных ананасов за 1 евро.

На следующее утро отправился на паром Викинг-Лайн, на который приобрёл билеты за 10 евро вперёд и за 8.5 евро назад. От дома Тиии (девушку (или женщину, ей ужо 32), у которой я жил, звали Tiia) дошёл до речки Ауры, где ходила платформа взад-вперед в любое время суток, дабы жители Турку и гости города не прошли лишние 500 метров до моста и назад.

Паром на Стокгольм отправлялся в 7.45. Не спеша прогулялся до порта, посмотрел замок Турку, не представлявший большого интереса. Одним из первых зашёл на паром. Проверка билетов почему-то была очень поверхностной, не было турникетов, как в Стокгольме. Сел на паром, выспался. Посмотрел магазин TAX FREE, где без налогов продавалось всё, кроме алкогольной и табачной продукции. Но финнам и шведам пофиг, брали оптом ящики с пивом и более крепким алкоголем и потребляли.

Вечер в Стокгольме

Вечером доехал в Стокгольм, прошёлся до станции метро «Слюссен», зашёл «паровозиком» – интервал открытия был существенно дольше, чем в России, а оттуда доехал до нужной мне остановки, где жила дальнобойщица, вписывающая меня на сутки. Спать пришлось в её комнате, сама она спала на полу кухни – типа так полезнее. В гостевой комнате вписывались два португальца из Порту.

Утром поехал в аэропорт. Рубли при входе не приняли, пройти бесплатно разрешили. Доехал до центрального вокзала, т.к. было лень искать выезд. Сел на ближайший поезд, ехавший аж в местечко Копенгаген. Поезд был скорым и дорогим. Я расчитал доехать до Сёдертелье, города-спутника Стокгольма на южном выезде, а оттуда уже попробовать поймать чего-нибудь до Ничёпинга (Nyko»ping), нужного мне города. До самого Ничёпинга (или Нючёпинга, как говорит Википедия) я доехать не надеялся, т.к. ехать нужно было на медленных поездах, где контроль ходит часто и меня могли поймать.

В этом же поезде было логично, что контроль пойдёт не сразу – ведь спешить им некуда, все пассажиры вошли, мало кто будет входить-выходить. Но я сделал ошибку – посмотрев в расписание, я забыл, что Сёдертелье-южное поезд проезжает без остановки. И следующей остановкой после какого-то пригорода был город Норчёпинг, до которого был еще час езды и 155 километров. Пришлось посетить уборную, в которую контролёры при проверке билетов не заходили – из соображений политкорректности, наверное. Когда выходил – встретился с контролёром, возвращающимся к концу состава – проверяют там 2 контролёра, один с головы, а второй с хвоста. Он меня ничего не спросил и отправился дальше.

Вокзал ж/д станции Ничёпинг-пасс.

В Норчёпинге на перроне мне удалось найти 100 шведских крон (по словам Гугля, 100 шведских крон = 403.526714 российских рубля). Прогулялся по городу, посмотрел центр «шведского Манчестера», как его именует Википедия. Затем пошёл к выезду и попытался чего-нибудь застопить. Не тут-то оно и было – машины останавливаться упорно не желали. Пришлось идти до стокгольмской трассы, по которой мне нужно было ехать, но там тоже ничего не вышло. Единственным застопившимся оказался полицейский, довезший до ближайшего въезда на автотрассу. Предложил стоять и ждать машину там. Кое-как доехал до следующего отворота, затем не выдержал и попробовал стопить на главной дороге. Какая-то женщина, в прошлом, по её словам, стопщица, довезла до центра Ничёпинга, хотя ехала в Стокгольм. Сказала, что знает, как это тяжко стоять и когда никто не подвозит. Ничёпинг был довольно приятным маленьким городком. Посетил супермаркет и купил датского и шведкого пива 0.5 л за 3-6 крон (12-24 руб). Редкостное дерьмо.

Еды тоже прикупил. В МакДональдсе использовал бесплатный ВайФай. Затем встретился с товарищем из Скавсты, работающим бортпроводником в авиакомпании «Райнэйр», на которой на следующий день я летел из аэропорта Скавста, что находится рядом с Ничёпингом. Нашёл его заранее в Каучесерфинге, как и прочие вписки на Западе в этой поездке. Он был каталонцем и ярым патриотом своей области, считал, что Каталония достойна независимости и каталонский язык должен использоваться там повсеместно. Затем его понесло уже куда-то не туда – он заявил, что латвийские русские должны учить латышский язык, а, например, жители КПАО или Усть-Ордынского Бурятского автономного округа обязательно должны в совершенстве владеть коми-пермяцким и бурятским языком соответственно. Я с этим не согласился, как-то это слишком уж радикально.

Доехав за 22 шведских кроны до аэропорта (88 руб, 15 км!), заселился в дормитори или общежитие по-нашему, где проживали сотрудники Райна, откомандированные в Швецию. Среди них были и испанцы, и португальцы, и словачки, и словенки, и полячки. Русскоговорящих не нашлось, но мы прекрасно нашли общий язык со словенкой, которая удивилась даже, что мы с ней так легко друг друга понимаем. Узнал у каталонца о работе в Райне, он рассказал, что платят около 3000 баксов, жить приходится здесь, рейсы 3 раза в неделю утром, 3 раза в неделю вечером. Поступить на работу легко, главное требование – паспорт гражданина ЕС. ЕЭС, наверное, тоже бы приняли, но не думаю, что норвежская, швейцарская или исландская молодёжь будет работать в Райне за такие смешные для них деньги

Утром товарищ улетел в Ригу, а я проснулся за пару часов до рейса. Вечером он меня предупредил – «будешь уходить, закрой дверь и оставь в ней ключ» – я ответил: «???, а зачем закрывать-то тогда?». Он сказал: «ну не хочешь, не закрывай, все равно никто не зайдёт» это при том, что у него там много по нашим меркам ценных вещей – пара ноутов, например.

На завтрак пришлось съесть марокканскую кильку в томате, приобретенную в супермаркете за 6 SEK (24 руб). Проходя мимо гостиницы, увидел, как её посетители бодро идут завтракать к шведскому столу. Решил попробовать вместе с ними, благо никаких карт гостя тут не спрашивают. Кстати, у нас это тоже возможно, например, в сочинской гостинице «Жемчужина» я раз 5 обедал бесплатно.

Регистрацию я не проходил, нужно было только поставить штамп «виза-чекинг» на специальной стойке. А затем уже Райновкий самолёт, прилетевший из Риги, где меня встретил каталонский товарищ наверное, сидевшие рядом со мной пассажиры были удивлены, что мне совершенно бесплатно достался специальный большой сэндвич и банка пива «Карлсберг»

Итак, самолёт сделал посадку в ЕвроАэропорту Базель-Мюльхауз-Фрайбург – названном в честь трёх соседних городов – швейцарского Базеля, французского Мюльхауза и немецкого Фрайбурга. А сам аэропорт находился на территории Франции, хотя всё-таки считался прежде всего швейцарским.

Продолжение и фотографии будут позже.

Памятник комару

Выехать из Сургута получилось легко – трасса находится в районе аэропорта. Оказалось, что в Ноябрьск идут две дороги, одна новая – через Ульт-Ягун, а вторая – старая, через посёлок Федоровский. Выбрал второй вариант и добрался до отворота на Когалым. Как мне потом рассказали, это один из наиболее благоустроенных городов ХМАО. Видимо, Лукойл им помогает – ведь это одна из их баз (Лукойл = Лангепас, Урай, Когалым). Оттуда уже попался автомобиль с татарами из Краснокамского района РБ (не тот, что у нас, а рядом с Нефтекамском). Они ехали в Губкинский и вместе с ними я пересёк границу ХМАО и ЯНАО. Там висел огромный стенд – «Добро пожаловать на автодороги Ямала», в этот момент как раз началась небольшая снежная буря и машину чуть ли не сдувало с дороги. Это в начале мая-то!

Дворец культуры и кино

Интересно, кстати, что расстояние отсюда просчитывалось уже до Салехарда, хотя зимник был закрыт с 1 мая, а круглогодичной дороги туда пока не имеется. У отворота на Ноябрьск, где находился пост ДПС, я сменил машину. На следующей добрался до центра Ноябрьска, а оттуда прогулялся до вокзала. Со станции Ноябрьск-2 (имелся еще и Ноябрьск-1 на окраине города) позвонил Сергею, данные которого я обнаружил в Хоспиталити. Он встретил меня вместе со своим товарищем Стасом.

Дом в Ноябрьске

Останавливался там пару дней, за это время осмотрел город и его достопримечательности, в частности, забавные памятники комару и крокодилу, сделанные на буровой станции из газовых труб и вентилей. Цены на продукты в городе после ХМАО уже начинали кусаться. Дома были уже расположены на сваях, чуть севернее начиналась лесотундра. В городе имелся единственный кинотеатр («дворец культуры и кино»), имелся и второй – но на частной квартире, где был установлен аппарат для 3d-звука, а с посетителей брались деньги.

Одна из самых северных в мире мечетей

Имелась и мечеть, построенная для удовлетворения религиозных нужд ноябрьчан. Есть аэропорт, полностью принадлежащий компании «Ютэйр», помогающей жителям города потратить очень много денег за авиаперелёт в Москву. Туда-сюда будет стоить около 20000 рублей. А если лететь во всякие Анапы-Сочи, то вообще страшно даже представить. Интересно, что из Ноябрьска ходит городской автобус в посёлок Вынгапуровский (или Вынгапур, почти как Сингапур), 5 лет назад ставший микрорайоном Ноябрьска. Стоит всего рублей 15. А едет аж на 90 км. Всё-таки и Пермь, и Москва, и Сочи далеко не первые города по площади и по длине

Большая крокодила

Через день я выехал из Ноябрьска на север. Автостоп был достаточно лёгким, без труда я проехал через Губкинский и Пурпе до отворота на Тарко-Сале – небольшой ненецкий посёлок, сделанный центром всего Пуровского района, расположенного южнее Нового Уренгоя и Коротчаево, включая Ноябрьск и прочие города. Спросил у местных, почему поезд Челябинск-Пурпе ходит не до Нового Уренгоя, оказалось, что он местного формирования, Свердловской железной дороги. А севернее уже начиналась ветка, принадлежащая Ямальской железнодорожной компании.

Забавные объявления в Надыме

В Новый Уренгой я въехал на иномарке, следующей туда из Ноябрьска. Как оказалось, Коротчаево тоже входило в городской округ Нового Уренгоя. И уже здесь официально начиналась пограничная зона, о чём предупреждала табличка на русском и английском языках. В Коротчаево находится большой вокзал и крупная железнодорожная станция, содержащая депо местных локомотивов. Перед самим Новым Уренгоем был пост ДПС, где подозрительные машины останавливали для проверки. Нас так и не остановили.

С оружием - 100 проблем!

В Новом Уренгое меня высадили у трассы на Надым. Первым делом я решил посетить офис ЯмбургГазДобычи, подразделения Газпрома, дабы получить пропуск на посещение Ямбурга, куда раз в 2 дня ходит вахтовый поезд, на коем давно хотелось проехать. Написал бумагу на имя заместителя начальника службы безопасности, приложил официальное письмо от моего юридического лица, но мне отказали под предлогом: «а кто поручится за вашу безопасность там? а вдруг чего-нибудь произойдёт, а нам потом отвечать».

Стоянка частного транспорта в Надыме

Для решения этого вопроса предложили позвонить в любой другой отдел (например, в научный), попробовать убедить его сотрудников в том, что я не верблюд и веду исследования в нужном направлении, а затем, когда они поручатся за меня (непонятно, зачем им это надо), мне наконец-таки выпишут пропуск. Естественно, всё это провалилось. Решил попробовать проехать без пропуска, застопил какую-то маршрутку, которую «Газпром» арендовал для перевозки своих сотрудников в Ямбург.

Самая восточная трасса через Северный полярный круг

По трассе проехал мимо одного из знаков, свидетельствующих о пересечении Полярного круга. Но на посту остановили и развернули назад – необходимых документов не было. До Нового Уренгоя (а точнее, до пригорода) добрался на вахтовке, в которую меня подсадили на посту. Вахтовка приехала в 5 утра. Вышел и застопил единственную «Газель», следующую из Челябинской области в Надым. По этому поводу решил посетить и Надым. Водитель и его напарник были типичными гопниками, жили где-то в деревне и умудрились подшутить над своим деревенским товарищем, позвонив ему и предложив прийти в установленное место, где они ждут его якобы с девушками и выпивкой. Он даже поверил и приехал, что дало им повод целый час ржать над этим

Шавердог

Трасса на Надым была довольно неплохой, после посёлка Пангоды трафик почти исчез. Перед посёлком Правохеттинским, расположенным на левом берегу реки Правая Хета обычного моста не было, был понтонный – на нём местные коммерсанты делают неплохой бизнес. Аналогичный мост был после Старого Надыма, год назад переименованного в посёлок Правобережный в составе города Надыма. Тут даже нет никаких планов по строительству нового моста – никому это не выгодно. А местным жителям приходится платить 500 рублей за переезд на вертолёте в период весенне-осенней распутицы…

Зимний сад в модуле №2

В Надыме первым делом отправился за продуктами, купил рыбу, которая стоила относительно недорого. Знаменитый муксун дешевле продавался в магазинах, а не на рынках, где на него были дополнительные пошлины. Но стоил он очень уж дорого (300-500 руб за кг) и поэтому здесь его так и не попробовал. Надым оказался небольшим тихим и уютным городом рядом с широкой одноимённой рекой. Регулярных автобусных рейсов в Новый Уренгой нет, поэтому перевозкой занимаются частные фирмы. Прогулявшись по городу, обнаружил новоуренгойское пиво «Однако!» и «Золото Уренгоя», решил его попробовать впоследствии приобрести в Н. Уренгое, т.к. стоило больше 100 руб за литр. А вот омское непастеризованное и нефильтрованное стоило всего 45 рублей за литр – видимо, какая-то распродажа была

Вход в модуль №2

Посетил аэропорт Надыма. Поразило, что низкокачественные туалеты в аэропорту были платными. То же самое и в Новом Уренгое. Ни разу еще такого не видел, даже у экономных западных лоукостных аэропортов типа Хана. Ознакомившись с городом, поехал в направлении Нового Уренгоя. Надо было найти место для ночёвки. Аэропорт Н. Уренгоя оказался некруглосуточным. Посетил железнодорожный вокзал, оказавшийся мерзким и вонючим бомжатником вроде Вековки или Гороховца. Как сказали местные жители, здесь живут те, кого уволили с работы и у кого нет денег уехать на «землю», как они называют остальную часть России. Долго находиться на вокзале я не смог, поэтому покинул его и отправился в Коротчаево. Тут было намного лучше, занял место, разложил спальник и спокойно выспался, предварительно выпив омское пиво.

Аэропорт в п. Тазовский

Утром ознакомился с расценками Ямальской железнодорожной компании за свои услуги. Они взимают сборы дополнительно к РЖДшным – 200 рублей за оформление или сдачу билета, 107 за распечатку электронного билета (!) и т.д. Грабёж, короче. Привокзальный буфет тоже не порадовал ценой и ассортиментом. Решил попробовать съездить стопом в Тазовский, тоже являющийся пограничной зоной. Проехал через Старый Уренгой, затем мимо отворота на Красноселькуп, зимник до которого уже закрылся. И здесь выехал на самую северную дорогу в Евразии, пересекающую Северный полярный круг.

Без комментариев

Через несколько десятков километров после пересечения я оказался в посёлке Новозаполярный, тоже принадлежащему ЯмалГазДобыче, но тут ко мне отнеслись намного лучше – после долгих распросов службы безопасности и собеседования с сотрудником милиции, мне дозволили проезд до Тазовского и назад. А еще посоветовали посетить столовую, расположенную на втором этаже второго модуля. О том, что такое жилой модуль, я еще смутно представлял, впервые услышав это слово лишь в автобусе до Ямбурга. Как оказалось, это комплекс зданий, в которых есть всё – и массажный кабинет, и бильярдная, и летний сад, и аквариумные рыбки, и кожаные кресла, и даже столовая, где можно вкусно поесть комплексный обед за 40-50 рублей. Весьма удачно воспользовался этим.

Празднование 9 мая

В Тазовский доехал на маршрутке, идущей из Коротчаево и Нового Уренгоя. В неё вписался на посту. Денег с меня не попросили. Приехал прямо к зданию аэропорта посёлка. Т.к. был День Победы, рыбзавод, где можно было приобрести дешевого муксуна – рублей так за 150-200, не работал, а фирменный магазин «Золотая рыбка» торговал где-то на выезде. Осмотрел весь посёлок, оказавшийся не очень большим, сфотографировал всякие забавности, замеченные мной здесь. Дома расположены на сваях, высотных не было, в основном двух- и трёхэтажки. Здесь проживало большое количество ненцев, у некоторых из них был штамп о регистрации в паспорте – «Тазовская тундра». Кстати, для тех, кто не хочет служить в рядах ВС РФ или скрывается от органов власти – можно сделать себе такой штамп в паспорте, а потом пускай в тундре разыскивают

Дом в п. Тазовский

Ближе к вечеру поехал назад, в сторону Коротчаево. Снова посетил ту же самую столовую, где отведал прекрасный и дешевый ужин. Переночевал на том же самом вокзале станции Коротчаево, а утром отправился смотреть Новый Уренгой. Город представлял собой обилие многоэтажек, тоже расположенных на сваях. Ветер был довольно сильным и холодным, из-за чего прогулку не хотелось затягивать. Приобрёл продукты для поездки в поезде, затем отправился на вокзал. Проезд на поезде №109 до Москвы обошёлся мне всего в 1100 рублей, это связано с сезонными снижениями цен на билеты РЖД на некоторые числа. В частности, на 9-10 мая и 1 января, когда коэффициент составлял всего 0.45 от обычного тарифа. Итак, выехав вечером 10 мая, 12 мая я проехал Пермь, а утром следующего дня уже был в Москве.

В Тазовском есть бивни мамонта

В Тазовском есть чуваши

Антиалкогольная реклама

Майская тундра

Самый высокий дом в посёлке

Центр Нового Уренгоя

Как правильно купить квартиру в Питере

Щит позора

Не буду пересказывать все детали поездки. Попробуем вкратце.

Автостоп до Свердловска получился довольно быстрым. Выехав с Липовой горы в 12 часов, с пересадками на отворотах у Звездного, Кунгура, Ключей, и, наконец, на прямой машине сразу же до Екатеринбурга.

Очень хорошо посидели с товарищами, пива выпили. Отведали курганского («Жигулевское»), тагильского (Тапи, но не обычное) и кировского (не-»Вятича»). Впервые увидел сервис, позволяющий с помощью смс узнать, через сколько минут прибудет нужный трамвай.

Ехал в Серов через Алапаевск и Егоршино. Можно было и по основной ветке ехать, все равно специфики не прочувствовал. Серов показался большой деревней. Погуляв там часа 3, ничего интересного так и не нашёл. Кроме выезда.

Выезд на Краснотурьинск и прочие североуральские города находился где-то в районе кладбища. Решил сам Краснотурьинск и Карпинск не посещать, оставив на потом – для экономии времени. Скорее всего зря, ведь можно было проехать через все эти города без выезда на основную трассу.

Первая же машина была до Волчанска (тезки украинського Вовчанська). Город понравился. Посмотрел волчанские трамваи, которые, кстати, отправляются в 10 минут каждого часа из депо (фактически – чуть раньше). Проехал достаточно длинный маршрут, посетил северный микрорайон, именуемый Волчанкой (видимо, в честь железнодорожной станции или реки Лесной Волчанки).

Стопом кое-как добрался до Североуральска. Вёз меня туда уже пьяный водитель, выпивший пол-бутылки водки «Русский лёд». Он убедил меня посетить его дом в Североуральске и выпить по 50 грамм за знакомство, я согласился, хотя и очень настороженно. У него дома жили две огромные чау-чау, пожалуй, одна из забавнейших пород собак. Предварительно он провёз меня по улицам города, который, почему-то, не впечатлил. Приобрёл себе пива местного производства – «Жигулёвского» и «Люкс». После дегустации в Ивделе поставил ему оценку «4 с огромным минусом» из 5 возможных.

С большим трудом и несколькими пересадками добрался до Ивделя. Город показался очень мерзким, поэтому занимался тем, что распивал алкогольные напитки на вокзале. На одном из самых обычных павильонов со стандартным ассортиментом была реклама, предлагающая приобрести самые лучшие продукты питания отечественных и заграничных производителей. На поезде Серов-Приобье было только одно свободное верхнее место (да и то боковое и у туалета), но лучше уж так, чем никак. Относительно нормально выспался на нём и проснулся уже в Приобье.

Что представляет из себя оный посёлок? Достаточно унылое зрелище. Дома, в основном, старые. Дорога на Нягань по среднероссийским меркам очень даже неплохая. Уехал туда моментально. Показали город, довезли до поста ДПС на выезде в сторону Ханты-Мансийска, где красовался забавный плакат «ПАПА, НЕ-ГО-НИ! ТЕБЯ ЖДУТ В НЯ-ГА-НИ!». Жаль, что не получилось его сфотографировать, пока пытался достать фотоаппарат, застопилась машина, коих в том направлении было весьма немного. На ней добрался до Ханты-Мансийска. Проехал на бесплатном автобусе – кондуктор просто не проверила билеты, посмотрел стадо мамонтов и уехал в сторону Нефтеюганска и Сургута.

Теперь я знаю, что ни в коем случае нельзя брать машину ближе, чем до развилки Нефтеюганск-Пыть-Ях, т.к. от начала Нефтеюганского района до райцентра я доехал с большими временными затратами. А еще тут очень холодно, ветрено, что существенно мешает передвижению на попутном транспорте.

К счастью, доехал-таки до Сургута, где буду жить, наверное, до вторника. Может быть, во вторник съезжу в Нижневартовск. Или сразу в Ноябрьск. Посмотрим. А завтра отправлюсь на осмотр города.

Месячная поездка потихоньку подходит к концу.

Её маршрут весьма растянут во времени и пространстве – были посещены и ЯНАО (включая пгт. Тазовский, Надым и Новый Уренгой), и ХМАО, и даже город Весьегонск в Тверской области. Проехал из зимы в лето – 10 мая на поезде 109 Новый Уренгой-Москва всего за 1100 рублей. При этом температура вокруг постепенно сменялась от -10 до +20. Из заграничных пунктов были посещены Базель, Марсель и Стокгольм. Больше всего ярких впечатлений осталось от Базеля, великолепного города, расположенного на самой границе с Францией и Германией.

На обратном пути планируется провести эксперимент с электронной регистрацией на РЖД в поезде 55; прокатиться на самолёте АН-2 Костромского авиационного предприятия до Боговарово, а затем по ведомственной железной дороге из Малого Раменья доехать до Супротивного.

Полный рассказ о поездке с фотографиями читайте на блоге после 7 июня. Надеюсь, что вам понравится

Похоже, что в сентябре посещу Камчатку. Приблизительные даты поездки – с 19 сентября по 3 октября. Стоимость авиабилетов из красноярского аэропорта Емельяново и назад составит всего 6103 рубля. При желании можно было бы и из Хабаровска взять – за 4103 руб туда-сюда. Всё со сборами, разумеется. Еще заинтересовали билеты Барнаул-Иркутск за 2103 рубля в оба конца и СПб-Норильск за эту же цену в один конец. Кто знает, может и ими воспользуюсь.

На июль и август планов пока нет. В июле, наверное, попробую посетить Прибалтику, а в августе – или Югославию, или Грузию. Июнь проведу в Перми, попробую немного денег заработать на авиабилетах и визах.