возвращение
Рассвет над Чёрным морем
Кусок между румынской границей и украинской можно было пройти пешком. Что я и сделал. Мне встретились поляки, тоже самостоятельные путешественники, спросили меня, далеко ли до Румынии. Сказал, что относительно близко – там и километра-то не было.
С каким-то болгарским дальнобойщиком добрался до Реней, проехал по объездной и возле переезда застопил вечерний микроавтобус, шедший в Измаил. Народу набралось достаточно много, поэтому ехать пришлось сидя на рюкзаке. Белорусские рубли не приняли и здесь. Предложил им в качестве альтернативы чешские кроны и болгарские стотинки (пара монеток у меня имелась), тоже не взяли.
Игорь в Несебре
Хорошо, что гривны у меня всё же были – «двадцатку» с И. Франко не успел в прошлый раз потратить. Сейчас мне она и пригодилась.
Взял в Измаиле билет на ночной поезд до Одессы за 15 гривен. Остаток потратил на еду и минералку – здесь было весьма жарко. Просчитывал дальнейшие планы. Мне нужно было где-то провести день, а следующим вечером быть уже в Москве. Думал, куда бы поехать из Одессы. На Раздельную и по жд? Не хотелось, слишком просто. Стопом на Киев или Николаев? В прошлый раз там уже ездил. Не дублировать же старые поездки, глупо как-то. Решил добраться до Одессы и чего-нибудь придумать. Спал крепко. На второй полке.
На улицах Несебра
Проснувшись на станции Одесса-Главная, услышал, как объявляют о том, что «примиський поезд до Колосовки находится на седьмий колии». Проанализировав всё, решил сесть на сей электропоезд. В Колосовке мне как-то бывать еще не доводилось.
Кондуктора были вредными. Билет бы я купил с большим удовольствием – ведь на УЗ намного проще заплатить, чем ездить зайцем. Ведь тарифы совсем низкие, а ругаться с кондукторами не хотелось. Но гривен уже не было, последние я потратил в Измаиле.
В Колосовке поглядел железнодорожный вокзал. Весьма грязное и неудобное помещение, где лучше не ночевать.
Море Чёрное
Рядом, правда, строили еще один, новый.
Карты у меня не было. Ориентировался, в основном, по памяти. Так, Колосовка – это Николаевская область. Куда теперь? Надо бы в сторону Знаменки, наверное. Там уже Кировоградская. А есть ли между ними трасса? Спросил у местных – да, действительно, есть дорога в сторону Вознесенска. И даже там автобус имеется. До посёлка Веселиново, местного райцентра.
Дошёл до трассы, нашёл там автобус. Старый ЛиАЗ. С ним доехал до Веселиново. Оттуда – в Вознесенск. По пути попытался поменять евры, но с обменниками не везло. То идти до них далеко было, то не меняли просто.
Оптимистичная надпись
Водитель, довезший меня до Вознесенска, рассказал, что когда-то в молодости тоже путешествовать любил. Занимался он гидроэнергетикой. И после студенческих лет, решил поехать не на Каховскую ГЭС, куда все сокурсники поехали, а на Магаданскую. У него от того времени очень много впечатлений осталось.
Добравшись до какого-то посёлка под названием Еланец, застопил машину до Черкасс. Но туда решил не ехать, а посмотреть Кременчуг. Я вышел на объездной Кировограда, там остановил автобус до Комсомольска (ранее бывшего Комсомольском-на-Днепре). Шёл он через Кременчуг.
Заехали в Александрию, довольно красивый и приятный город. Затем пересекли границу Кировоградской и Полтавской области, после чего въехали в Кременчуг. К сожалению, валюту поменять не успел – было уже 19 часов, а так бы закупился продукцией местного пивоваренного завода, где делают нефильтрованное пиво.
Автор отчёта в Варне
Скрепя сердце отправился на зализничный вокзал, где ознакомился с расписанием. В Полтавской области имелась довольно интересная железнодорожная сеть. Поездов было не так много, но они имелись. Своего формирования было только 3 поезда – в Киев, Харьков и Львов. Интересен был прицепной вагон Кременчуг-Гадяч, указанный в расписании. Неплохо бы было на нём прокатиться – через всю Полтавщину.
Стопом ехать в Полтаву совершенно не хотелось. К тому же, на станцию прибыл рельсовый автобус Павлыш – Предгорочный парк. Не смог устоять перед соблазном прокатиться на оном. Состав был польского производства.
Впереди Галац
Кондуктор имелся, но билеты не проверял, ведь большинство пассажиров было железнодорожниками.
Станция Кременчуг оказалась весьма длинной. Наш поезд ехал аж полчаса до конца её – в предгорочном парке. Там я пересел на пригородный до Полтавы. Неудобно даже было ездить зайцем. Но пришлось.
В Полтаву приехал ночью. Ждать утренней электрички в Огульцы не хотелось. Посмотрел поезда до Москвы – ближайший шёл в 5 утра и приходил через сутки в Москву. Такое меня не устраивало.
Посреди Дуная
Увидел пришедший поезд Одесса-Уфа, на котором только что сменили локомотив. Вместо тепловоза подвели двухсистемный ВЛ82. На таком я еще ни разу не ездил. Проходя мимо задней кабины увидел, что она уже занята – бригада культурно проводит там досуг, выпивая местное пиво. Пошёл в переднюю кабину, куда меня сразу же пригласили без всяких лишних вопросов. Поняли, что путешественник, и всё.
Локомотив был приписан к депо Купянск. Работал как на переменном, так и на постоянном токе. Совсем недавно здесь провели электрификацию до Огульцов. А от Огульцов до Харькова уже давно имелся участок, электрифицированный постоянным током. Чтобы не менять локомотивы по Огульцам и не перепрошивать, решили здесь эксплуатировать двухсистемные локомотивы. Когда мы проезжали Огульцы, машинист нажал какой-то рычаг, сказав, что здесь должен смениться ток. Часть путей в Огульцах электрифицирована постоянным, часть – переменным. Из-за этого электрички на разные
В аэропорту Костромы
пути вынуждены вставать. Как и на других станциях перемены тока. В Балезино, например.
В Харьков приехали ночью. Сразу же пересел на электричку до Казачьей Лопани, отправляющуюся из белгородского терминала. В ту сторону электричек было весьма много.
На ст. Казачья Лопань ко мне пытались придраться украинские сотрудники ОВД. Потратил на них полчаса. Они поудивлялись моему маршруту и отпустили.
Ждать электрички на Белгород не хотелось. Да и времени не было. Поехал через Гоптовку-Нехотеевку. Добрался до отворота с трассы, прошёл пешком до поста, перешёл его и
Их разыскивает милиция
застопил какую-то «Газель» до Белгорода.
Затем попалась иномарка. Водитель был весьма странноват. Рассказывал мне, что в Москве печатают доллары, а управляют Россией и миром, «на самом деле», некие специальные люди. Я спросил кто? Он очень рассердился, сказав, что это большая тайна, которую ему раскрывать нельзя.
О своей личной жизни рассказывал. «Почему-то» девушки жить с ним не хотели. В результате, ему всё надоело и сейчас он ехал в Москву. Коттеджи строить и продавать.
Схема Костромской области
Но до столицы он так и не доехал. Только до Орла. Сказал, что спать очень хочет. Довёз меня до конца объездной и вернулся назад, где подыскал себе какую-то гостиницу.
Доехал до отворота на Мценск, где застопилась машина с узбеками. Их было четверо и ехали они из Шебекино. Нет, они отнюдь не жили там – просто миграционные карты заново делали.
В Москве оказалось, что сущность автостопа трое из них не поняли. Сказали, что «если я им не заплачу, то я буду плохим, очень плохим человеком».
Аэропортовская церковь
Только один из них понял, что я имел в виду бесплатный подвоз меня и объяснил это своим товарищам, тогда все проблемы решились.
Я неплохо подготовился к посещению новозеландского и австралийского визовых отделов. В личной переписке сотрудница новозеландского посольства сказала, что визу мне дадут. Но не двухкратку, а однократку. Для визы я им давал выписку с моей карты, «трэвэл лист», брони гостиницы и справку с места работы. Ну и фотографию, конечно. Еще пришлось заполнить анкету в посольстве.
Л-410УВП и наш Ан-2
Итак, визу, в результате, мне вклеили в паспорт. Написали, что поездка «ознакомительная».
Теперь оставалась Австралия, где я получил уже два отказа – в обычной и транзитной визах. Я заполнил еще раз анкету, предъявил трэвел лист, брони в австралийских гостиницах и ссылки на забронированные номера в Новой Зеландии, Самоа, Фиджи и Вануату. Фото приложил.
Со мной провели собеседование. Спросили, чем занимается организация. Рассказал всю правду – о том, что занимаемся дешевыми авиабилетами, а мой билет в Перт и назад стоит всего 3.5 тыщи рублей.
В салоне Ан-2
Как находим клиентов? Через веб-сайт тикетс.ру и через людей, которые просто хотят куда-нибудь дешево улететь. Даже в ту же самую Австралию – когда я в прошлый раз пересказывал это другой сотруднице консульства и она отказала мне в визе, увидев визу Йемена, ко мне обратилась девушка, собиравшаяся поехать в Австралию, и взяла визитку.
На этот раз, кстати, тоже клиенты появились. Какая-то девушка из Иркутска, услышав наш диалог, попросила потом отправить её подешевле до Аделаиды 
Зелёное море тайги
Итак, после еще десятиминутного ожидания, мне визу всё же дали. Теперь можно было спокойно брать билеты.
Денег оставалось мало. В основном, я зарезервировал 1000 рублей на авиаперелёт. Вечером я сел на электричку до Александрова, а там пересел на другую, до Ярославля. Здесь меня поразило, что девочка-кондуктор узнав, что покупать билет я не буду, записывала статистические данные на специальный лист «причина отказа в оплате проезда» откуда я еду и куда, с какой целью, а еще почему отказываюсь платить за проезд. Вот везде бы так делали.
Аэровокзал Боговарово
Доехал до станции Ярославль-Московский. Там добрался до объездной и где-то возле трассы переночевал в спальнике. Проснулся утром из-за начавшегося дождя. Доехал до Костромы, где как раз успел к рейсу.
Приобрёл билет до Боговарово, который стоил 947 рублей. Аэропорт Костромы сильно изменился, на стенах его повесили всякие плакаты о достопримечательностях края. Сделали даже мини-церковь при аэропорту. Прям как мечети во всяких восточных аэровокзалах.
Рейс задержали. Пару раз ходили на посадку и возвращались. За это время познакомился с Олегом, путешественником из Ярославля, который тоже летел на этом рейсе.
Зал ожидания ст. Малое Раменье
Обратно, в Кострому, планировал вернуться на такси из-за цейтнота.
Рейс, кстати, был предпоследний – дело было 28 августа, а уже 30 авиасообщение с центром Октябрьского района прекращалось.
Всё же полетели, хотя и опоздав на 5 часов. Выделили нам только сок, горячего питания и гостиницы еще не полагалось. Диспетчер попросила не ругать в Интернете Костромское авиапредприятие, поэтому не буду – ведь виноваты не они, а погода.
У примыкания ветки к Транссибу
Летели без остановки в Шарье, т.к. летело нас всего трое. Прибыли в Боговарово, приземлившись на какое-то поле. Лететь на Ан-2 не очень понравилось, слишком уж там трясло. Но всё-таки тоже опыт. И неплохой.
Теперь нужно было попасть в Малое Раменье. Олег подвёз меня на такси, встречавшем его, до Вохмы, центра соседнего Вохомского (не Вохменского!) района. Стопом попал в Малое Раменье уже к 17 часам, когда там должен был отправиться пригородный на Полдневицу. Оказалось, что он отменён. Пригородные ходят только по «костромским» дням (к поезду 643/644 Свеча-Кострома-новая). Т.к. сутки мне ждать не хотелось, купил еды в двух существовавших здесь магазинах. Оставил в это время заряжаться сотовый телефон у подозрительного вида людей, внешне напоминавших алкоголиков, занимавших специальную избу, являющуюся управлением станции Малое Раменье.
На станции находилось довольно много вагонов, предназначенных для перевозки нефти и бензина. Непонятно, откуда они здесь?
Наш мотовоз
Купив еды, забрал телефон и пошёл по шпалам. Дошёл до какого-то сарая, являющегося «залом ожидания». Тут и дрова есть – при желании его можно растопить. Долго шёл до посёлка Нового, в кустах постоянно что-то шуршало – то ли лоси, то ли медведи бегали.
Дошёл до Полдневицы. Спросил у местных работяг, распиливавших доски, где тут можно остановиться на ночлег. Отвели к какому-то сторожу, отмечавшему день рождения. Спать пришлось на лавке, укрывшись спальником.
В 4 утра сел на мотовоз до Супротивного, станции в Кировской области, где эта ветка соединяется с РЖДшной. До самой станции мы не доехали – горел красный сигнал. Да и их уже давно туда не впускали, поэтому пришлось еще пол-километра идти пешком.
Вскоре пришёл поезд, который никто не объявлял. На нём было написано «Шарья-Свеча». Разумеется, сел в него. Вскоре здесь остановился еще один поезд, идущий в другую сторону, уже с указанием номеров вагонов. Неужели какой-то благовещенский/читинский? Но время вроде не то. Чуть позже оказалось, что, конечно, это и был пасссажирский Кострома-Свеча. А поезд, на котором я сейчас ехал, уже пересекал границу с Костромской областью и шёл в сторону Поназырево.
Вышел там. По пути на трассу попадались алкоголики, безуспешно просившие дать им денег на опохмел. Застопил машину до отворота, затем – грузовик до Сыктывкара. Дальше всё было просто – Киров, объездная, Слободской (где купил нефильтрованного «Вятича»), Белая Холуница (с дешевой столовой возле автовокзала), Климковка, Афанасьево и, наконец, УАЗ, следовавший из далёкого Сыктывкара в еще более далёкую Тюмень. Хотя солнце уже зашло, водитель планировал к утру быть дома, в столице Тюменской области. Посоветовал ему маршрут, проходящий через ул. Стахановскую, т.к. транспорт уже не ходил, да и короче ему так получалось. А оттуда до дома было уже совсем недалеко – всего 10 минут пешком.
Комментарии