Блог путешественника

Рассвет над Чёрным морем

Кусок между румынской границей и украинской можно было пройти пешком. Что я и сделал. Мне встретились поляки, тоже самостоятельные путешественники, спросили меня, далеко ли до Румынии. Сказал, что относительно близко – там и километра-то не было.

С каким-то болгарским дальнобойщиком добрался до Реней, проехал по объездной и возле переезда застопил вечерний микроавтобус, шедший в Измаил. Народу набралось достаточно много, поэтому ехать пришлось сидя на рюкзаке. Белорусские рубли не приняли и здесь. Предложил им в качестве альтернативы чешские кроны и болгарские стотинки (пара монеток у меня имелась), тоже не взяли.

Игорь в Несебре

Хорошо, что гривны у меня всё же были – «двадцатку» с И. Франко не успел в прошлый раз потратить. Сейчас мне она и пригодилась.

Взял в Измаиле билет на ночной поезд до Одессы за 15 гривен. Остаток потратил на еду и минералку – здесь было весьма жарко. Просчитывал дальнейшие планы. Мне нужно было где-то провести день, а следующим вечером быть уже в Москве. Думал, куда бы поехать из Одессы. На Раздельную и по жд? Не хотелось, слишком просто. Стопом на Киев или Николаев? В прошлый раз там уже ездил. Не дублировать же старые поездки, глупо как-то. Решил добраться до Одессы и чего-нибудь придумать. Спал крепко. На второй полке.

На улицах Несебра

Проснувшись на станции Одесса-Главная, услышал, как объявляют о том, что «примиський поезд до Колосовки находится на седьмий колии». Проанализировав всё, решил сесть на сей электропоезд. В Колосовке мне как-то бывать еще не доводилось.

Кондуктора были вредными. Билет бы я купил с большим удовольствием – ведь на УЗ намного проще заплатить, чем ездить зайцем. Ведь тарифы совсем низкие, а ругаться с кондукторами не хотелось. Но гривен уже не было, последние я потратил в Измаиле.

В Колосовке поглядел железнодорожный вокзал. Весьма грязное и неудобное помещение, где лучше не ночевать.

Море Чёрное

Рядом, правда, строили еще один, новый.

Карты у меня не было. Ориентировался, в основном, по памяти. Так, Колосовка – это Николаевская область. Куда теперь? Надо бы в сторону Знаменки, наверное. Там уже Кировоградская. А есть ли между ними трасса? Спросил у местных – да, действительно, есть дорога в сторону Вознесенска. И даже там автобус имеется. До посёлка Веселиново, местного райцентра.

Дошёл до трассы, нашёл там автобус. Старый ЛиАЗ. С ним доехал до Веселиново. Оттуда – в Вознесенск. По пути попытался поменять евры, но с обменниками не везло. То идти до них далеко было, то не меняли просто.

Оптимистичная надпись

Водитель, довезший меня до Вознесенска, рассказал, что когда-то в молодости тоже путешествовать любил. Занимался он гидроэнергетикой. И после студенческих лет, решил поехать не на Каховскую ГЭС, куда все сокурсники поехали, а на Магаданскую. У него от того времени очень много впечатлений осталось.

Добравшись до какого-то посёлка под названием Еланец, застопил машину до Черкасс. Но туда решил не ехать, а посмотреть Кременчуг. Я вышел на объездной Кировограда, там остановил автобус до Комсомольска (ранее бывшего Комсомольском-на-Днепре). Шёл он через Кременчуг.

Заехали в Александрию, довольно красивый и приятный город. Затем пересекли границу Кировоградской и Полтавской области, после чего въехали в Кременчуг. К сожалению, валюту поменять не успел – было уже 19 часов, а так бы закупился продукцией местного пивоваренного завода, где делают нефильтрованное пиво.

Автор отчёта в Варне

Скрепя сердце отправился на зализничный вокзал, где ознакомился с расписанием. В Полтавской области имелась довольно интересная железнодорожная сеть. Поездов было не так много, но они имелись. Своего формирования было только 3 поезда – в Киев, Харьков и Львов. Интересен был прицепной вагон Кременчуг-Гадяч, указанный в расписании. Неплохо бы было на нём прокатиться – через всю Полтавщину.

Стопом ехать в Полтаву совершенно не хотелось. К тому же, на станцию прибыл рельсовый автобус Павлыш – Предгорочный парк. Не смог устоять перед соблазном прокатиться на оном. Состав был польского производства.

Впереди Галац

Кондуктор имелся, но билеты не проверял, ведь большинство пассажиров было железнодорожниками.

Станция Кременчуг оказалась весьма длинной. Наш поезд ехал аж полчаса до конца её – в предгорочном парке. Там я пересел на пригородный до Полтавы. Неудобно даже было ездить зайцем. Но пришлось.

В Полтаву приехал ночью. Ждать утренней электрички в Огульцы не хотелось. Посмотрел поезда до Москвы – ближайший шёл в 5 утра и приходил через сутки в Москву. Такое меня не устраивало.

Посреди Дуная

Увидел пришедший поезд Одесса-Уфа, на котором только что сменили локомотив. Вместо тепловоза подвели двухсистемный ВЛ82. На таком я еще ни разу не ездил. Проходя мимо задней кабины увидел, что она уже занята – бригада культурно проводит там досуг, выпивая местное пиво. Пошёл в переднюю кабину, куда меня сразу же пригласили без всяких лишних вопросов. Поняли, что путешественник, и всё.

Локомотив был приписан к депо Купянск. Работал как на переменном, так и на постоянном токе. Совсем недавно здесь провели электрификацию до Огульцов. А от Огульцов до Харькова уже давно имелся участок, электрифицированный постоянным током. Чтобы не менять локомотивы по Огульцам и не перепрошивать, решили здесь эксплуатировать двухсистемные локомотивы. Когда мы проезжали Огульцы, машинист нажал какой-то рычаг, сказав, что здесь должен смениться ток. Часть путей в Огульцах электрифицирована постоянным, часть – переменным. Из-за этого электрички на разные

В аэропорту Костромы

пути вынуждены вставать. Как и на других станциях перемены тока. В Балезино, например.

В Харьков приехали ночью. Сразу же пересел на электричку до Казачьей Лопани, отправляющуюся из белгородского терминала. В ту сторону электричек было весьма много.

На ст. Казачья Лопань ко мне пытались придраться украинские сотрудники ОВД. Потратил на них полчаса. Они поудивлялись моему маршруту и отпустили.

Ждать электрички на Белгород не хотелось. Да и времени не было. Поехал через Гоптовку-Нехотеевку. Добрался до отворота с трассы, прошёл пешком до поста, перешёл его и

Их разыскивает милиция

застопил какую-то «Газель» до Белгорода.

Затем попалась иномарка. Водитель был весьма странноват. Рассказывал мне, что в Москве печатают доллары, а управляют Россией и миром, «на самом деле», некие специальные люди. Я спросил кто? Он очень рассердился, сказав, что это большая тайна, которую ему раскрывать нельзя.

О своей личной жизни рассказывал. «Почему-то» девушки жить с ним не хотели. В результате, ему всё надоело и сейчас он ехал в Москву. Коттеджи строить и продавать.

Схема Костромской области

Но до столицы он так и не доехал. Только до Орла. Сказал, что спать очень хочет. Довёз меня до конца объездной и вернулся назад, где подыскал себе какую-то гостиницу.

Доехал до отворота на Мценск, где застопилась машина с узбеками. Их было четверо и ехали они из Шебекино. Нет, они отнюдь не жили там – просто миграционные карты заново делали.

В Москве оказалось, что сущность автостопа трое из них не поняли. Сказали, что «если я им не заплачу, то я буду плохим, очень плохим человеком».

Аэропортовская церковь

Только один из них понял, что я имел в виду бесплатный подвоз меня и объяснил это своим товарищам, тогда все проблемы решились.

Я неплохо подготовился к посещению новозеландского и австралийского визовых отделов. В личной переписке сотрудница новозеландского посольства сказала, что визу мне дадут. Но не двухкратку, а однократку. Для визы я им давал выписку с моей карты, «трэвэл лист», брони гостиницы и справку с места работы. Ну и фотографию, конечно. Еще пришлось заполнить анкету в посольстве.

Л-410УВП и наш Ан-2

Итак, визу, в результате, мне вклеили в паспорт. Написали, что поездка «ознакомительная».

Теперь оставалась Австралия, где я получил уже два отказа – в обычной и транзитной визах. Я заполнил еще раз анкету, предъявил трэвел лист, брони в австралийских гостиницах и ссылки на забронированные номера в Новой Зеландии, Самоа, Фиджи и Вануату. Фото приложил.

Со мной провели собеседование. Спросили, чем занимается организация. Рассказал всю правду – о том, что занимаемся дешевыми авиабилетами, а мой билет в Перт и назад стоит всего 3.5 тыщи рублей.

В салоне Ан-2

Как находим клиентов? Через веб-сайт тикетс.ру и через людей, которые просто хотят куда-нибудь дешево улететь. Даже в ту же самую Австралию – когда я в прошлый раз пересказывал это другой сотруднице консульства и она отказала мне в визе, увидев визу Йемена, ко мне обратилась девушка, собиравшаяся поехать в Австралию, и взяла визитку.

На этот раз, кстати, тоже клиенты появились. Какая-то девушка из Иркутска, услышав наш диалог, попросила потом отправить её подешевле до Аделаиды

Зелёное море тайги

Итак, после еще десятиминутного ожидания, мне визу всё же дали. Теперь можно было спокойно брать билеты.

Денег оставалось мало. В основном, я зарезервировал 1000 рублей на авиаперелёт. Вечером я сел на электричку до Александрова, а там пересел на другую, до Ярославля. Здесь меня поразило, что девочка-кондуктор узнав, что покупать билет я не буду, записывала статистические данные на специальный лист «причина отказа в оплате проезда» откуда я еду и куда, с какой целью, а еще почему отказываюсь платить за проезд. Вот везде бы так делали.

Аэровокзал Боговарово

Доехал до станции Ярославль-Московский. Там добрался до объездной и где-то возле трассы переночевал в спальнике. Проснулся утром из-за начавшегося дождя. Доехал до Костромы, где как раз успел к рейсу.

Приобрёл билет до Боговарово, который стоил 947 рублей. Аэропорт Костромы сильно изменился, на стенах его повесили всякие плакаты о достопримечательностях края. Сделали даже мини-церковь при аэропорту. Прям как мечети во всяких восточных аэровокзалах.

Рейс задержали. Пару раз ходили на посадку и возвращались. За это время познакомился с Олегом, путешественником из Ярославля, который тоже летел на этом рейсе.

Зал ожидания ст. Малое Раменье

Обратно, в Кострому, планировал вернуться на такси из-за цейтнота.

Рейс, кстати, был предпоследний – дело было 28 августа, а уже 30 авиасообщение с центром Октябрьского района прекращалось.

Всё же полетели, хотя и опоздав на 5 часов. Выделили нам только сок, горячего питания и гостиницы еще не полагалось. Диспетчер попросила не ругать в Интернете Костромское авиапредприятие, поэтому не буду – ведь виноваты не они, а погода.

У примыкания ветки к Транссибу

Летели без остановки в Шарье, т.к. летело нас всего трое. Прибыли в Боговарово, приземлившись на какое-то поле. Лететь на Ан-2 не очень понравилось, слишком уж там трясло. Но всё-таки тоже опыт. И неплохой.

Теперь нужно было попасть в Малое Раменье. Олег подвёз меня на такси, встречавшем его, до Вохмы, центра соседнего Вохомского (не Вохменского!) района. Стопом попал в Малое Раменье уже к 17 часам, когда там должен был отправиться пригородный на Полдневицу. Оказалось, что он отменён. Пригородные ходят только по «костромским» дням (к поезду 643/644 Свеча-Кострома-новая). Т.к. сутки мне ждать не хотелось, купил еды в двух существовавших здесь магазинах. Оставил в это время заряжаться сотовый телефон у подозрительного вида людей, внешне напоминавших алкоголиков, занимавших специальную избу, являющуюся управлением станции Малое Раменье.

На станции находилось довольно много вагонов, предназначенных для перевозки нефти и бензина. Непонятно, откуда они здесь?

Наш мотовоз

Купив еды, забрал телефон и пошёл по шпалам. Дошёл до какого-то сарая, являющегося «залом ожидания». Тут и дрова есть – при желании его можно растопить. Долго шёл до посёлка Нового, в кустах постоянно что-то шуршало – то ли лоси, то ли медведи бегали.

Дошёл до Полдневицы. Спросил у местных работяг, распиливавших доски, где тут можно остановиться на ночлег. Отвели к какому-то сторожу, отмечавшему день рождения. Спать пришлось на лавке, укрывшись спальником.

В 4 утра сел на мотовоз до Супротивного, станции в Кировской области, где эта ветка соединяется с РЖДшной. До самой станции мы не доехали – горел красный сигнал. Да и их уже давно туда не впускали, поэтому пришлось еще пол-километра идти пешком.

Вскоре пришёл поезд, который никто не объявлял. На нём было написано «Шарья-Свеча». Разумеется, сел в него. Вскоре здесь остановился еще один поезд, идущий в другую сторону, уже с указанием номеров вагонов. Неужели какой-то благовещенский/читинский? Но время вроде не то. Чуть позже оказалось, что, конечно, это и был пасссажирский Кострома-Свеча. А поезд, на котором я сейчас ехал, уже пересекал границу с Костромской областью и шёл в сторону Поназырево.

Вышел там. По пути на трассу попадались алкоголики, безуспешно просившие дать им денег на опохмел. Застопил машину до отворота, затем – грузовик до Сыктывкара. Дальше всё было просто – Киров, объездная, Слободской (где купил нефильтрованного «Вятича»), Белая Холуница (с дешевой столовой возле автовокзала), Климковка, Афанасьево и, наконец, УАЗ, следовавший из далёкого Сыктывкара в еще более далёкую Тюмень. Хотя солнце уже зашло, водитель планировал к утру быть дома, в столице Тюменской области. Посоветовал ему маршрут, проходящий через ул. Стахановскую, т.к. транспорт уже не ходил, да и короче ему так получалось. А оттуда до дома было уже совсем недалеко – всего 10 минут пешком.

Пражский трамвай

Самолёт приземлился в первом терминале аэропорта «Рузине». Из первого летают рейсы за пределы шенгена, второй – внутришенгенский. Я прошёл через паспортный контроль, где пограничник, владеющий русским языком, поставил въездной штамп с самолётом.

Теперь нужно было ехать к Еве, единственной пражской представительнице Каучсерфинга, которая пригласила меня в гости. Жила она возле станции метро «Хае» (Haje), конечной на красной ветке.

Курс в обменниках показался невыгодным, поэтому менять евро в кроны не стал. Автобус был без кондукторов.

Мост через Влтаву

Удивило, что в аэропорту и в автобусе часто слышалась русская речь. На одной остановке вошли двое русских, разговаривавших преимущественно с помощью обсценной лексики.

Доехали до станции метро «Дейвичка» (Dejvicka), затем на метрополитене к нужной станции. Набрал с чужого телефона Еву, она подъехала на машине, забрала меня. Машина была с краковскими номерами. Поменяла мне кроны, на них купил местного пива. Вечером продегустировали, пообщались. Она оказалась полячкой из Кракова, занималась тут какой-то биологической деятельностью. Разговаривали с ней на славянице, хотя она иногда переходила на инглиш.

Здание в Старом городе

Она мне рассказала, что местные её часто не понимают и говорят с ней на английском, хотя польский с чешским довольно похожи. Девушка хочет съездить в Россию, но не знала, что туда надо ей визу. Я её просветил и рассказал, как туда лучше и дешевле добраться (Аэросвитом через Киев).

Жить мне пришлось в отдельной квартире, где имелся раздельный санузел, балкон и большая кровать. В общем-то, неплохо. Она проживала в этом же доме, но в другой квартире. Эта у неё пустовала. Выделила мне ключи. Договорились встретиться следующим вечером в центре Праги.

Утром выяснил, что, оказывается, я живу в пригороде, именуемом Кутна Гора. А попасть в центр проще всего на автобусе – до метро «депо Гостиваж», а затем по зелёной ветке. Контролёров в автобусах здесь почти не бывает.

Посольство Грузии

На метро доехал до станции «Староместска», т.к. решил, что там должен быть центр города. В общем-то, почти угадал. Вышел у университета, где какие-то негры сидели – понаехали тут. Перешёл местную речушку Влтаву и оказался в центре.

В Праге ничего особенного не было, только туристов слишком уж много. Прошёлся по Старому городу, мимо всяких посольств. Еще была какая-то стена Леннона, которую зачем-то измазали краской.

Выяснив в разных обменниках курс, выяснил, что менять лучше всего не в банковских менувачницах, а в предприятиях торговли – там комиссии нет.

Возле моста

Интернет в центре оказался очень дорогим – 1 крону за минуту и брать можно не меньше 20 минут.

В туристическом центре взял карту города на русском языке и отправился изучать центр. Поднялся в верхнюю часть города – в Градчаны. Там была одна большая церковь (один а ля кёльнский) и несколько не особо интересных дворцов. Решил пройтись с российской тургруппой, послушал рассказ гида-экскурсовода о Праге и Старом Городе. Сказали, что тут самая высокая концентрация святых мощей захоронена – Св. Вацлав, Св. Людмила и еще кто-то там.

Посмотрели на смену караула на восточных и западных воротах, прошедшую в 15 часов. Увидели машину президента Чехии Вацлава Клауса. Поглядели виноградники, которые посадили в центре Праги.

На трамваях прокатился местных. Их тут как раз произвели, на заводе «Татра».

Пивная в центре

Вечером встретились с Евой на Вацлавской площади возле памятника Св. Вацлаву. Сводила меня в бар «У златего тигра» («У золотого тигра»), где в своё время Клинтон, обнимая Олбрайт, общался с Гавелом на антикоммунистические темы. Пиво тут доставляли медленно. Зато было оно достаточно неплохим для обычного, на твёрдую «четвёрку». Зовётся Пилснер Урквелл. Или Пльзенский Праздрой. Еще закуска к нему неплохая была – из свинины с грибами. Не какая-нибудь соевая дрянь

Зайцем проехали в метро. Видели контролёров, стоявших у верхней точки эскалатора, которые проверяли всех, поднимающихся из метро.

Улица

Интересно, что в пражском метро есть специальная линия, где начинается «зона контроля». Вот они стояли у начала этой линии. Встал на эскалатор, увидел их – а поздно, вернуться уже нельзя. Хитро придумано.

Поехали домой на машине Евы, припаркованной у метро. Заехали в супермаркет, где приобрели пиво. Здесь к цене пива суммируется еще стоимость бутылки. Аналогично в Эстонии, там на каждой бутылке написана её стоимость – 1 EEK, которые можно получить в любом супермаркете. Я нашёл максимально дешевый вариант – 3.5 кроны за бутылку. Взял аж 5 бутылок – здесь мне приходилось угощать хозяйку квартиры.

Дворец

Вечером подарил ей на память карту Эстонии, куда она тоже хотела поехать. Поблагодарил за тёплый приём и заранее попрощался. Ключ утром кинул в почтовый ящик. Она потом написала, что я тоже был хорошим гостем

Поехал в аэропорт. Сел в метро, как обычно, во второй вагон. Но оказалось, что утром в субботу были контролёры. Действовали они неверно – в бригадах по 2 человека переходили из одного вагона в другой. Я их сразу же увидел, т.к. опыт всё-таки был.

На одной из станций («Флора») вышел из поезда и перешёл на следующий.

Колонка

Запланировал сесть в 3 вагон. Расчёт оказался верным, передо мной из этого вагона вышли контролёры и переселил во второй.

Спокойно доехал до аэропорта, где направился в международный терминал.

Теперь мне нужно было попасть в Болгарию. Визы у меня не было. Про правило 36 часов вряд ли тут кто-то знал, поэтому я имел распечатку из Тиматика и оригинал закона на болгарском языке (на всякий случай). Билетов из Болгарии у меня пока не было, поэтому забронировал их в аэропортовском офисе «Аэрофлота», что обошлось абсолютно бесплатно.

На регистрации показал бумажку – подтверждение брони, один из сотрудников её без труда расшифровал второму, который регистрировал меня («ага, SVO – это российский аэропорт Шереметьево-Москва! пропускай его!»).

Для меньших братьев

На паспортном контроле криво поставили штамп «Рузине», я прошёл контроль САБ, сел на самолёт и улетел в Бургас.

Что можно сказать про Прагу? Ничего особо специфичного или необычного там нет. Разве что пиво достаточно дешевое, но и его можно найти в других странах по не таким уж и высоким ценам. По-моему, стандартный среднеевропейский город с большим количеством туристов. Такой же как и Загреб, Кёльн, Тимишоара или Клуж-Напока, например. Непонятно, за что его вообще можно любить.

Там про правило 36 часов прекрасно знали. По-русски пограничник отлично говорил. Написал мне на штампе «транзит» и время прилёта указал. Округлил до 16 часов.

Подождал в аэропорту Игоря, который должен был меня встретить. Попробовал ему позвонить, но ответа не было. Поменял в обменнике валюту по невыгодному курсу и застопил машину – здесь как раз начинается трасса на север, в сторону Варны.

Дворец

Доехал до Слнцева Бряга (известного так же, как Солнечный Берег). Подростки, везшие меня, не понимали моего славянского языка и пытались общаться со мной на английском. Даже обидно было. Интересно, что Солнечный Берег имеет перевод не только на русский, но и на английский язык. Однако, не совсем точный – «Sunny beach». Правильнее бы было «Sunny coast». Редко приходится видеть топонимы, имеющие официальный английский перевод.

Довезли меня почти до Несебра, старинного болгарского города. Здесь мне позвонил Илья, друг Игоря, и сказал, что они подъедут сюда через некоторое время. Затем мы встретились у входа в Старый город, где они меня забрали на машине. За 3 звонка родной Билайн снял с меня аж 450 рублей.

Памятник Томашу Масарику

Отправились в ресторан, где продегустировали местную мясную и рыбную продукцию. Ну и пиво с ракией, конечно. Всё очень понравилось

Затем, поздним вечером, пошли на море. Купаться. Нашли очень удачное место, где никого не было, там где-то с час поплавали. Вода была достаточно тёплой. Наплававшись, расстелили заранее приготовленные спальные мешки и легли спать.

Всю ночь очень хотелось пить. Проснулись еще перед рассветом и ушли искать открытые магазины. Взяли местной минеральной воды и поехали в Несебр, где провели около часа – изучая город, пока еще не было туристов.

Затем на автобусе вернулись в Слнцев Бряг. Оттуда на бесплатном автобусе – до аквапарка и на другом автобусе (оказавшемся условно-платным) в другую сторону.

Собор святого Вацлава

Водитель очень обиделся, что мы ему не стали платить. Но мы этого заранее не знали, т.к. думали, что все автобусы до аквапарка здесь бесплатны.

Стопом до Варны уехать не смогли – слишком много переполненных машин. Добрались на автобусе. Оказывается, дорога здесь шла не у моря, а через горы. А места у моря пустуют. Вот на нашем краснодарско-крайском побережье такое вряд ли можно встретить.

Варна понравилась. Мы вышли у главного храма, который решили посетить. Священник одарил нас специальными пирожными и благословил. Прогулялись по городу, центр тут был для пешеходов. С большим трудом нашли интернет-кафе, где провели час.

Сходили на вокзал, где Игорь выбрал себе поезд до Софии. Отправлялся он вечером и шёл всю ночь.

Внутри собора

Захотелось узнать о пароме Варна-Ильичевск, поэтому мы пошли на морской вокзал. Про паром никто не знал (но то, что он существует и всегда существовал – факт). Вообще, морвокзал почти не функционировал. Только для обслуживания пассажиров (с паспортами UK и US) круизного лайнера, которые на наших глазах сходили на берег, где получали путёвки и рассаживались по автобусам для осмотра города. В основном, лет им по 60-70. Интересно, что на автобусе было написано «туристический». Я предположил, что это заимствованное нами болгарское слово, а русское слово «туристский», которое, вообще-то, должно употребляться, у нас не особо популярно.

Витраж с рекламой "Банка Славие"

Прошли еще по городу, в одном из кафе продегустировали варненского пива.

Пора было уже ехать, но совсем не хотелось. Надо всё-таки получить визу и вернуться сюда подольше. А то обидно даже получается.

Сел в автобус, где кондуктор отказался принимать белорусские рубли. Сел на следующий автобус, свернувший не туда. Затем застопил машину до Золотых Песков (Златых Пясцов), оттуда – до отворота на следующий посёлок Балчик. Там на несколько километров вперёд, откуда пришлось пройти пешком до развилки на Добрич. Тут я застрял.

Уже темнело, но меня довезли до Каварны. Там ждал час следующей машины до какой-то деревни Езерец. Оставшиеся 15 километров до границы предстояло пройти пешком. За деревней Ваклино цивилизация почти исчезла. Ничего не было видно, в кустах постоянно кто-то шевелился.

Стены собора

Страшновато было, когда еще кто-то вокруг завыл. Громко так, как в фильмах ужасов. Остановившись, подумал, что страшнее будет, если правило транзита нарушу. Поэтому продолжил путь. За последней деревней Дуранкулак был КПП. На болгарском имелся только таможенный контроль, который не действовал – обе страны входили в ЕС и таможенных границ между ними не было. Дошёл до границы, где посетил дюти-фри. Ничего особо дешевого не было.

На румынском КПП сидели сразу два пограничника. Болгарский вообще спал. Румынский ходил туда-сюда. Клиентов у них не было. Румын разбудил болгарского, он моментально поставил мне штамп «Durankulak», не обратив даже внимание, сколько часов и даже дней я тут находился. Затем уснул дальше.

Румын думал дольше, пускать меня или нет. По правилам, указанным в Тиматике, они должны были спросить у меня медицинский полис, действительный в Румынии.

Часы с раздельной часовой и минутной стрелками

Полиса, конечно, не было. Но румын Тиматик, похоже, не изучал.

Сказал мне, что на следующий день моя виза кончается. Успею ли я пересечь Румынию и попасть в пределы бывшего СССР? Успокоил его. Поставили штамп «Vama Veche». На посту мне находиться не разрешили. Место для сна не выделили. Пришлось довольствоваться помещением бывшего кафе возле въезда на пост.

Проснувшись, увидел автобус с оренбургскими номерами, стоявший у выезда на пост в сторону России. Водитель не горел желанием пригласить соотечественника в салон. Ну и ладно.

Пришёл рейсовый городской автобус из Мангалии. Он доходит прямо до поста. На нём добрался в центр этого румынского города, белорусские рубли тут снова не приняли. В городе ничего интересным не показалось. У выезда таким же образом застопил автобус до Констанцы.

Панорама Праги

Кстати, от Мангалии до Констанцы уже была железная дорога. И отсюда есть много поездов на север – даже в Тимишоару, Клуж-Напоку и Ботошаны.

Констанца была довольно грязным и скучным городом. Железнодорожный вокзал не понравился. Изучив карту, обнаружил выезд на Тулчу. Доехал туда на обшарпанном автобусе производства Минского автозавода. Интересно, что все автобусы отсюда сделаны на МАЗе.

Теперь я планировал добраться до Галаца, где когда-то уже пересекал границу.

Панорама Праги-2

Не люблю дублировать маршрут, но, похоже, придётся – ведь информации о пароме из Тулчи в Измаил не было. В результате, в Измаиле оказалось, что паром всё же есть! Но когда и как он ходит – я уже не успел выяснить

Застопил «Дачию», на которой ехал весьма своеобразный румын. Он постоянно пытался со мной общаться, не зная ни русского, ни английского. Иногда это получалось. Он вспоминал свои школьные годы, когда учил русский язык. Рассказывал мне примитивные и не совсем рифмованные стихи, которые их заставляли заучивать. Помню только «ластик, ручка и перо – учительница сидит и по-русски говорит».

Смена караула

Еще, когда я сел, несколько раз вопросительно повторил «Слава Руса». Я подумал, к чему это он? Россию что ли слишком любит?

Итак, мы ехали через какие-то деревни. Проехали отворот на Тулчу – я сначала думал проехать через неё, но, как выяснилось, имелось еще более короткая дорога. Затем я понял загадочные слова «Слава Руса». Мы проезжали деревню, где помимо румынского названия, на русском языке (!) было написано «Русская Слава».

По румынски – Slava Rusa(. Следующее село именовалось Черкезской (именно через «з», а не через «с») Славой.

Вагон пражского метрополитена

Когда вернулся домой, узнал о них больше. Тут жили липоване, старообрядцы, которые покинули когда-то Россию и уехали в Добруджу, бывшую Османской империей и насёлённую преимущественно болгарами. Теперь румыны захватили Добруджу и липоване всё еще живут здесь. Знают и родной русский язык, и нашу культуру. Историю их появления можно посмотреть здесь, а о политическом значении прочесть можно тут. О них часто рассказывает румынское радио.

Было бы время, остался бы здесь на пару дней. Думаю, что встретили бы весьма дружелюбно, как и в Боснии.

Ева с Праги

Водитель завёз в какую-то деревню на границе Тулчинского жудеца с Галацким. Здесь застопился автобус из Констанцы до Галаца. Интересно, что на табличке рядом с Галацем что-то еще было написано по-румынски. Я не мог понять, что.

Вскоре обнаружилось – моста не было и мы подъехали к переправе через Дунай. Вдали уже виднелся сам город. Рядом был большой порт.

Переправа была условно-бесплатной. Пластиковых леев у меня не было, стоимость проезда была 1 лей.

На городском общественном транспорте попал к предполагаемому выезду на Рени и Джурджулешты (их тут именуют по-румынски: Рень и Джурджулешть).

Трамваи, к сожалению, не ходили – в связи с ремонтом полотна в городе.

Продегустированное пиво

Застопил машину с молдаванами, довезшую до границы. Очередей тут уже не было – ведь бензин стал стоить столько же, а Молдавия ввела визовый режим с Румынией из-за беспорядков в 2009 году, когда националисты требовали немедленного присоединения к Румынии и вывесили над зданием парламента Кишинёва флаг Румынии и Евросоюза.

Итак, мне поставили штампик «Galati», я переехал мост через Прут, затем новую железную дорогу из Кагула, которой год назад еще тут не было, и оказался в Молдавии.

Фотографии из Румынии и Болгарии смотрите в завершающей части рассказа.